A nyugati szankciók, a csökkenő kereslet és a magas árak is sújtják az ágazatot.
A Reuters adatai szerint a kínai márkák már az orosz autópiac közel egyharmadát teszik ki. Az autóipar minden másnál jobban mutatja Kína növekvő jelentőségét az orosz gazdaságban a nyugati vállalatok kivonulása után.
A személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek új eladásai csaknem 61 százalékkal csökkentek az előző évhez képest, mivel a nyugati szankciók korlátozzák Oroszország hozzáférését bizonyos anyagokhoz, a csökkenő kereslet és a magas árak pedig tovább hátráltatják az ágazatot.
A kínai márkájú személygépkocsik, köztük a Haval, a Chery és a Geely eladásai azonban megugrottak, novemberben 16 138-ra emelkedtek, ami majdnem kétszerese a januári 8 235 darabnak. A kínai brandek piaci részesedése 9,6-ról 31,3 százalékra nőtt - derült ki az orosz Autostat elemző ügynökség adataiból.
- mondta Vlagyimir Bespalov orosz autóipari elemző a Reutersnek.
Az orosz autók az alacsonyabb árú - körülbelül 1,5 millió rubelig (közel 24 ezer dollár) - kocsik iránti keresletet elégítik ki, míg a kínaiak átveszik a 2,5 millió rubel feletti nyugati autók rését is.
Ráadásul az egyik orosz autó valójában kínai: decembertől az Oroszországból kivonult Renault üzemében kezdik meg a Moszkvicsok több mint két évtizede befejezett gyártását. A szovjet korszakból jól ismert kocsi motoralkatrészei, a formaterv, a tervezés és a platform már a kína JAC gyár termékei.
Ha a gazdasági helyzet változatlan marad, akkor a kínai gyártók, köztük immár a Moszkvics is, jövőre az oroszországi eladások mintegy 35 százalékát tehetik ki, mondta Bespalov, aki szerint a piac 800 ezer eladott autóra fog visszaállni.
A legtöbb nyugati autógyártó, amelyek még a 2000-es évek elején kezdtek el gyárakat építeni Oroszországban, beszüntette működését, miután Moszkva február végén megtámadta Ukrajnát.