rendkívüli hír

rendkívüli hír

A Nagy Utazás

A Nagy Utazás
Betűméret Aa Aa

Az Euronews Nagy Utazása a francia-olasz határon jár, ahol a csapat egy rövid időre megáll. Tudósítóink Jack Parrock és Elena Cavallone a franciaországi Saint Martin de la Porte városában arra kíváncsiak, hogy áll Európa egyik legizgalmasabb közlekedési fejlesztése, a Lyont Torinóval összekötő gyorsvasút építése.

Az elmúlt hetekben ugyanis sokat lehetett hallani róla, sokan már nagyon várják, hogy elkészüljön, de sokan vannak azok is, akik ellenzik a fejlesztést.

A projekt vezetője útközben azt mesélte, hogy nyolc kilométerrel már készen vannak és előkészítettek másik kilenc kilométert.

Az alagút amúgy 57,5 km hosszú lesz, elindul az egyik országból és a másikban bukkan majd elő. A csaknem 270 km hosszú pálya a Mediterranean folyosó nevet kapta.

– Ez egy régóta hiányzó láncszeme az észak-déli kereskedelmi útvonalaknak Európában, amely ha elkészül a kontinens távoli pontjait tudja időben közelebb hozni egymáshoz, így gyorsabbá és egyszerűbbé téve az áruk szállítását mondjuk a dél-spanyolországi Algebrai és a közép-európai Budapest között, ahol a Mediterranean folyosó véget ér.

A projekt 8,5 Md euró összköltségű, amelynek 40%-át az Európai Unió állja, 35%-t pedig Olaszország vállalta. Az eredeti tervek szerint a gyorsvasutat 2030-ban szerették volna átadni, de az olasz kormány miatt az építkezés kisebb csúszást szenvedhet el.

– Ahogy látják a fúrófej közvetlen közelében vagyunk, ahogy halad előre a hegy gyomrában, nyomában folyamatosan szigetelik a járatot, hogy megelőzzék a vízbetöréseket. És így megy ez minden nap, lassan halad, hogy egyszer kilukadjon az olasz oldalon.

Olaszországban sokan vannak akik már nagyon várják, hogy elkészüljön, és sokan vannak azok is, akik szerint túlságosan drága és még a környezetre is veszélyes a fejlesztés.

Az olasz kormány két pártja között is szakadék tátong, ha a gyorsvasútról van szó. Míg az 5 Csillag mozgalom azonnal leállítaná a projektet, addig a Liga mindent megtesz, hogy mielőbb megnyithassák a forgalom számára a gyorsvasutat. Ha ugyanis elkészül, a Lyon-Torinó közötti vonatút hossza a mostani 4 óráról a felére rövidülne.

– Hamarosan megérkezünk a határ másik oldalára, ahol a fejlesztés ellenzőivel fogunk találkozni.

Amennyiben az építkezést végleg leállítanák a projektre szánt pénz menne vissza az Európai Unió kasszájába, amit később a már meglévő pályaszakaszok felújítására lehetne költeni – vélik az ellenzők.

- Guido szerint a gyorsvasútra szánt pénzt nyugdíjakra, oktatásra, egészségügyre kellene költeni, szerinte ott jobb helye lenne. Ha nagy esők vannak, Olaszországban az áradások elvisznek mindent, a földrengések miatt pedig összedőlnek a házak - sorolja Guidó, hogy hol máshol lenne jobb helye a gyorsvasútra szánt pénznek.

Azért az építkezésnek nem csak ellenzői vannak. Az olaszországi Chiomonte polgármestere például nagyom várja, hogy elkészüljön a gyorsvasút, ami bekapcsolhatná az európai vasúti vérkeringésbe a környék településeit.

– A gyorsvasút körül kialakult vita tipikusan európai probléma, ami egy kommunikációs félreértésre épül és amit kormányok generáltak.

A közelgő európai parlamenti választások előtt Olaszországnak ebben a szegletében a gyorsvasút kérdése biztosan az egyik legfontosabb téma lesz a kampányban.