A visszaeső keresletre régi típusok továbbfejlesztésével válaszoltak a nagy repülőgép-gyártók.
Az elmúlt évek légiközlekedési bővülése után a repülőgépgyártók a piac lassulására számítanak az utasszállítók piacán. Míg korábban a légiközlekedés jövőjét a szélestörzsű, nagy kapacitású repülőgépekben látták, addig mostanra a légitársaságok érdeklődése szinte teljesen elfordult a Boeing 747-8 és az Airbus A380-as típusától. Az 5-600 férőhelyes gépek helyett az üzemeltetők a 200-250 üléses repülőket keresik, a két legnagyobb gyártó is ilyen típusokkal állt elő a kiállításon.
A Le Bourget repülőtéren tartott szalon nyitónapján összesen 268 repülőgépre szóló megrendelést, illetve szándéknyilatkozatot hoztak nyilvánosságra. Ebből százat a német-francia Airbus kapott a közepes hatótávolságú A320neo típusra.
Az amerikai Boeing itt mutatta be legújabb típusát, a 737MAX10-et. Erre a keskenytörzsű típusra összesen 240 darabos megrendelést, illetve szándéknyilatkozatot írt alá a gyártó.
A katonai repülőgépek között az amerikai Lockheed-Martin mutatott be újdonságot, az F-35 vadászbombázó hétfőn repül először korlátozások nélkül műrepülő programot, vagyis mostanra vált igazán beérett típussá.