A légiipari óriás már most küzd az ellátási lánc zavarai és a növekvő költségek ellen, amelyek minden tevékenységét érintik.
Az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA) sürgősségi ellenőrzéseket rendelt el 16 Airbus A380-as repülőgépen, miután az egyik óriásgép szárnyának egyik szerkezeti elemében repedéseket fedeztek fel.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az Airbus, Európa legnagyobb repülőgépgyártója megerősítette, hogy az érintett gépek közül 15-öt a dubaji székhelyű Emirates, egyet pedig az ausztrál Qantas üzemeltet. Öt Emirates-gép esetében előírták, hogy a következő járatuk előtt essenek át az ellenőrzésen.
Az ellenőrzések a szárny középső tartójára összpontosítanak, amely a szárnyszerkezeten belül egy kulcsfontosságú szerkezeti elem, és a repülés közben keletkező terhelések eloszlásában játszik szerepet.
A hatóság nem tiltotta le az egész A380-as flottát, és egyelőre nincs jele annak, hogy az összes gépre nézve azonnali biztonsági kockázat állna fenn. Az EASA sürgősségi utasításai azonban ritkák, és általában olyan problémákra korlátozódnak, amelyek ellenőrizetlenül hagyva ronthatják egy repülőgép légialkalmasságát.
Az A380-as, a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe 2007-ben állt szolgálatba, és 2021-es gyártásleállítása ellenére ma is zászlóshajónak számít a világ legforgalmasabb hosszú távú útvonalai közül néhányon.
Az Airbusnak nehézséget okoz a termelés felfuttatása a tartós ellátási lánc-problémák, különösen a Pratt & Whitney hajtóművekből jelentkező hiány miatt. A szűk keresztmetszetek miatt készre szerelt gépek állnak az Airbus toulouse-i és hamburgi üzemeiben, és hajtóművekre várnak, mielőtt átadhatnák őket a légitársaságoknak.
A vállalat egyre erősebb szabályozói nyomással is szembesül Európában: az EASA szigorította egyes A330-as gépek karbantartási követelményeit, és felügyeli az A320-as család módosításait, miután aggályok merültek fel a repülésvezérlő számítógépekkel kapcsolatban egy, erős napsugárzáshoz köthető incidens után.
Guillaume Faury, az Airbus vezérigazgatója a hónap elején úgy fogalmazott, hogy „Európa túlságosan nehézkessé, lassúvá és bonyolulttá vált”, és azzal érvelt, hogy a szabályozás, a magas energiaárak és az adminisztratív költségek aláássák a kontinens versenyképességét.