Az Euronews többé nem érhető el Internet Explorer-rel, ez a böngésző ugyanis nem támogatja a legújabb technikai fejlesztéseket. Arra kérjük, használjon más keresőt, mint amilyen az Edge, Safari, Google Chrome vagy Mozilla Firefox.
rendkívüli hír

Soha nem látott eredményt ért el az Airbus

Soha nem látott eredményt ért el az Airbus
Euronews logo
Betűméret Aa Aa

Az európai repülőgépgyártó átvette a vezetést a kereskedelmi gépek piacán azzal, hogy tavaly 1619 új megrendelést kapott. Erre még nem volt példa egy cégnél sem az iparág történetében.

Az Airbus a szállítások versenyét azonban elveszítette a Boeinggel szemben, habár a cég történetében szintén rekordnak számító 626 darabot tudott teljesíteni.

A cég vizsgálja a kapacitásnövelés lehetőségét.

A megrendelések között kifejezetten fontos volt a Japan Airlines-szal kötött megállapodás 31 darab A350-ről. Ezzel a cég bejutott a japán piacra, amit addig a Boeing gépei uraltak.

Euronews: Köszöntöm az Airbus elnök-vezérigazgatóját, Fabrice Bregier-t, aki Toulouse-ból csatlakozott hozzánk. Amikor számba veszi a cég tavalyi évét, akkor mire a legbüszkébb? A soha nem látott mennyiségű megrendelésre, vagy az első szerződésre Japánban, ahol hagyományosan a rivális Boeing uralkodott?

Fabrice Bregier Airbus: Azt hiszem arra, hogy az A350-es elkészült a párizsi légibemutató előtt, de mind a két Ön által említett esemény rendkívül fontos az Airbus jövője szempontjából.

- Igen, kifejezetten Japánban, ahol a Boeing monopol helyzetben volt. Nagy erőfeszítést igényelt az Airbus-tól, hogy belépjen erre a piacra.

- Valójában ez volt az első alkalom, hogy a Japan Airlines nem a Boeingtől, hanem az Airbustól vásárolt, és főleg a hosszú távú járatokra, 31 nagy gépet vett. Ennek az üzletnek óriási hatása van.

- A rekordszámú eladásokban szerepe volt a Dubai légibemutatón megkötött üzleteknek is, ahol az Airbus-hoz hasonlóan a Boeing is sok megrendelést kapott. Ekkora mennyiségnél biztosan volt árengedmény. Ezek a nagy megrendelések így nem veszélyeztetik a nyereségességet?

- Egyáltalán nem, viszont a piacon jól láthatóvá tesznek minket. És csökkenteni tudjuk a költségeinket. Persze, hogy van egyfajta árengedmény a nagy megrendeléseknél, de az összességében segít javítani a cég teljes nyereségességét és növekedését.
Ne aggódjon, a nagy megrendelések, amiket kapunk – köztük 50 darab A 380-asra az Emirates számára – nagyon jövedelmezőek mind a légitársaságoknak, mind az Airbus-nak.

- A fő probléma az ilyen sok megrendeléssel a szállítási határidők betartása. A gyártás során mire kell a leginkább figyelni emiatt?

- Kézben kell tartani a fejlesztéseket, ez a legfontosabb az A350-esnél, és az A320-asnál is. Hatékonyabban kell összedolgozni a beszállítókkal, hogy az ellátási lánc még jobban működjön. Tavaly nagyot léptünk előre, felére csökkentettük azoknak a gépeknek a számát, amelyek késve vagy egyáltalán nem érkeztek meg. Így 38 repülőgéppel többet 626-ot tudtunk leszállítani 2013-ban. Sokkal kevesebb volt a fennakadás, mint az előző évben. A fejlődés eredményei most jelentkeznek a partnereinknél és nálunk is.

- Ez hatalmas kihívást jelent, különösen a gyártás ritmusa tekintetében, ha jól emlékszem még több mint 5500 gépet le kell szállítani a megrendelések alapján.

- Igen, több mint 5500 gépről van szó, ezeket a mostani gyártási kapacitás mellett kilenc év alatt tudjuk legyártani. És ez adja meg az esélyét annak, hogy előkészítsük a jövőt, folytassuk az innovációt, és megpróbáljunk versenyképesebbé válni egy rendkívül erős versenyben.

- Mit kíván 2014-re? Folytatódjanak vagy érjenek véget a Boeing 787-es Dreamliner kudarcai?

- Elsősorban az Airbus sikerét kívánom, még több megrendelést, még több sikeres szállítást, különösen az első A 350-esét, ami az idei nyegyedik negyedévben érkezik meg a Qatar Airways-hez. Ezzel hétévnyi hatalmas erőfeszítésre, jelentős fejlesztésre teszünk pontot, ami a hosszú távú járatok szegmensében elindít minket a növekedés irányába.