Az EU továbbra is fontos vevője Oroszország egyik zászlóshajónak számító sarkvidéki gázprojektjének, a Jamal vezetéknek, noha Brüsszel ismételten hangoztatja az orosz fosszilis energiahordozóktól való függetlenedést.
A becslések szerint 8,7 milliárd eurót költött az Európai Unió orosz, sarkvidéki cseppfolyósított földgázra (LNG) 2026 első tíz hónapjában, ami 21 százalékkal haladja meg a teljes 2025-re becsült számlát, az Urgewald környezetvédelmi kampánycsoport elemzése szerint.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Miközben Brüsszel arra készül, hogy 2027. január 1-től betiltsa az orosz LNG-importot, az európai vásárlók továbbra is jövedelmező piacot biztosítanak Moszkvának, annak ellenére, hogy az ukrajnai invázió után többször politikai ígéretet tettek az orosz energiától való függés megszüntetésére.
Az Urgewald az energiaipari adatszolgáltató Kpler adatait elemezte, amelyek szerint az EU kikötői január és október között 12,89 millió tonna LNG-t fogadtak Oroszország Jamal-projektjéből. Ez éves összevetésben 6,3 százalékos növekedés, és a projekt világszerte regisztrált szállításainak 81 százalékát teszi ki.
Európa továbbra is a fő vevője Oroszország egyik zászlóshajónak számító sarkvidéki gázprojektjének, a Jamal vezetéknek. Az EU átlagosan 1,7 naponta kapott egy Jamal-szállítmányt az említett időszakban.
Alig 50 nappal azelőtt, hogy a meglévő, hosszú távú szerződésekre vonatkozó orosz LNG-importtilalom hatályba lép, az uniós beszerzések továbbra is emelkednek.
A kiadások növekedése nemcsak a nagyobb mennyiségeket tükrözi, hanem a drágább gázt is.
Az októberi szállítások szeptemberhez képest 11 százalékkal csökkentek, becsült értékük mégis 2,6 százalékkal, 839 millió euróra nőtt, mivel az európai gázárbenchmark 86,79 euró/MWh-ra emelkedett, több mint a duplájára a United States-Israel war on Iran előtti szinthez képest.
Franciaország áll az élen
Franciaország (5,37 millió tonna) volt az októberi szállítmányok fő célpontja, az EU-szállítások 70 százaléka oda érkezett. Spanyolország (2,91 millió tonna), Hollandia (1,32 millió tonna) és Portugália (0,22 millió tonna) szintén a orosz sarkvidéki LNG októberi fogadói közé tartoztak.
Belgium (3,06 millió tonna) maradt a legnagyobb egyedi célállomás, ha a 2026 első tíz hónapját egyben vizsgáljuk: Zeebruggében 42 szállítmány, mintegy 3,1 millió tonna LNG-t rakodtak ki.
Augusztusban, szeptemberben és októberben nem jegyeztek Jamal-szállítmányokat a belga terminálban, jóllehet az Urgewald szerint a létesítmény szerepe az összkereskedelemben továbbra is jelentős.
Alexander Kirk, az Urgewald szankciós kampányának munkatársa felhívta a figyelmet az EU és az Egyesült Államok, Norvégia, valamint Algéria közötti, folyamatos kereskedelmi LNG-partnerségre.
„Az orosz LNG-importot január 1-jén meg tudjuk szüntetni. De ha csak beszállítót váltunk, az európai háztartások továbbra is ki lesznek téve a gázárak hirtelen megugrásának és a külföldről érkező politikai nyomásnak” mondta Kirk az Euronewsnak, és arra biztatott, hogy minél több tiszta technológiát vezessenek be a gázkereslet csökkentésére.
„Minden egyes ház, amelyet leszigetelünk vagy hőszivattyúra állítunk át, csökkenti a gázkeresletet. Minden alkalommal, amikor a villamosenergia-hálózatban a gáz helyét szél- vagy napenergia veszi át, Európa csökkenti a kibocsátásait, és kevesebb mozgásteret hagy a gázexportőröknek.”
A közelgő tilalom komoly logisztikai és kereskedelmi csapást mérhet Moszkvára, mivel Jamal sarkvidéki elhelyezkedése miatt különösen értékes a hozzáférés az európai kikötőkhöz.
A projekt speciális, Arc7 jégosztályú tartályhajókra támaszkodik a jeges vizeken való közlekedéshez, miközben az európai célállomások lehetővé teszik, hogy a hajók viszonylag közel a termelési helyszínhez rakodjanak ki, majd gyorsan visszatérjenek.
Az EU kikötőihez való hozzáférés nélkül Oroszországnak hosszabb utakkal, magasabb szállítási költségekkel és kevesebb lehetőséggel kellene szembenéznie a szállítmányok átirányítására, különösen télen, amikor az Északi-tengeri útvonal mentén a hajózás nehezebbé válik.
Az Urgewald álláspontja szerint az európai piac elvesztése aláásná Oroszország sarkvidéki LNG-exportjának gazdasági alapjait, nem csupán arról lenne szó, hogy a meglévő szállítmányokat máshová irányítják át.
Ugyanakkor a hatás attól függ majd, hogy Moszkva mennyire tud alternatív hajózási útvonalakat és piacokat kialakítani.
Kína, Dél-Korea és Tajvan voltak az ázsiai piac legnagyobb fogadói, ők tették ki a Jamal-szállítások 18,6 százalékát január és október között.
Továbbra is kérdéses, hogy az uniós országok valóban kivételmentesen, utolsó pillanatban tett engedmények nélkül fogják-e érvényesíteni a tilalmat kivétel nélkül, különösen ahogy közeledik a tél, és továbbra is fennállnak az energiabiztonsággal kapcsolatos aggodalmak.
Sebastian Rötters, az Urgewald szankciós kampányának munkatársa arra szólította fel az uniós országokat, hogy „tartsák a vonalat”.
„Alig 50 nappal a januári tilalom életbe lépése előtt Európának tartania kell a vonalat. Nincs visszalépés, nincsenek új kivételek, és nincs mentőöv ennek a kereskedelemnek. A csaknem öt éve tartó háború után a kormányoknak végre le kell kapcsolniuk az orosz LNG-bizniszt” mondta Rötters.