Üzbegisztán és Kazahsztán Pekinggel a heti járatkeretek emeléséről állapodott meg, egy másik egyezmény pedig több járatot enged Taszkent, Almati és Asztana között. A légitársaságok új regionális útvonalakat vizsgálnak, de a növekvő költségek gondot jelentenek.
Kína megállapodott azzal kapcsolatban, hogy növelik az Üzbegisztánnal és Kazahsztánnal közlekedő heti járatok felső határát, miközben a két közép-ázsiai szomszéd külön megállapodása több járatot enged meg a regionális útvonalakon.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A megállapodások a Közép-Ázsia–Kína (C5+1) Polgári Légiközlekedési Együttműködési Munkacsoport harmadik ülésén születtek, amelyet Taskentben tartottak.
Üzbegisztán és Kína megállapodott abban, hogy a két ország közötti heti járatok számának felső határát 100-ról 114-re emelik.
Kazahsztán külön megállapodást kötött Kínával, amelynek értelmében az engedélyezett heti járatszám 150-ről 180-ra nő, és Chengdu, illetve Kasgar is felkerül azon célállomások listájára, amelyeket a légitársaságok kiszolgálhatnak.
Az „Légi Selyemút” kiépítése
A legújabb megállapodások az „Légi Selyemút” kezdeményezésre épülnek, amelynek célja új útvonalak megnyitása és a határokon átnyúló légi közlekedés egyszerűbbé tétele a légitársaságok számára.
2024 januárjában Üzbegisztán közlekedési minisztériuma és a Kínai Polgári Légiközlekedési Hivatal megállapodást írt alá a kezdeményezés közös fejlesztéséről.
Üzbegisztán azt szeretné, ha a Kínából és a szomszédos közép-ázsiai országokból Európába utazó utasok a saját repülőterein szállhatnának át, Jamoliddin Nazarov, az ország közlekedési minisztériuma Légiközlekedési Osztályának vezetője szerint.
Kirgizisztán 2024-ben saját egyetértési megállapodást írt alá Kínával a kezdeményezés keretében.
„2025-ben kínai kollégáinkkal együttműködve egy új légi folyosót nyitottunk meg” – mondta Kanat Tologonov, Kirgizisztán Állami Polgári Légiközlekedési Ügynökségének igazgatóhelyettese.
2026 áprilisában a kínai Chengdu Airlines heti közvetlen járatot indított a nyugat-kínai Kasgar és a kirgizisztáni második legnagyobb város, Os között, kínai gyártmányú C909-es repülőgépet használva.
Kazahsztánban a légitársaságok a jelentősebb központokon, például Peking és Sanghaj mellett további kínai városokba is szeretnének járatokat indítani Saltanat Tompiyeva, az ország Polgári Légiközlekedési Bizottságának elnöke szerint.
A légi közlekedés bővítése Közép-Ázsián belül
A taskenti ülés a közép-ázsiai országok közötti járatokra vonatkozó megállapodásokat is eredményezett.
Üzbegisztán és Kazahsztán megállapodott abban, hogy Tashkent és Almati, illetve Tashkent és Asztana között a heti engedélyezett járatszámot útvonalanként 42-ről 60-ra növelik. A két ország közötti egyéb útvonalakon a felső határ 14-ről heti 20 járatra emelkedik.
Kazahsztán Polgári Légiközlekedési Bizottsága szerint a változások segítenek kielégíteni a két ország közötti utazás iránt növekvő keresletet.
A Vietjet Qazaqstan 2025 novemberében indított közvetlen járatokat Asztanából Biskekbe és Szamarkandba, majd 2026 elején mindkét útvonalon sűrítette a járatokat.
Adilbek Umraliyev, a légitársaság vezérigazgatója az Euronewsnak elmondta, hogy további lehetőségek vannak a kisebb regionális célállomásokban is, és kiemelte Bukhara és Szamarkand „meglehetősen jelentős turisztikai potenciálját”.
Emelkedő költségek jelentenek kihívást a légitársaságoknak
A további határokon átnyúló útvonalakat fontolgató légitársaságok számára az üzemeltetési költségek továbbra is aggodalomra adnak okot.
Umraliyev szerint az emelkedő üzemanyagárak és repülőtéri díjak egyre költségesebbé teszik a regionális járatok üzemeltetését.
Felszólította a légügyi hatóságokat és a légitársaságokat a szorosabb együttműködésre, hogy kezeljék ezeket a költségeket, és elérhetőbbé tegyék a határokon átnyúló utazást.
Az utasforgalom szintje egy másik fontos tényező, különösen azoknál a kisebb városoknál, amelyek rendszeres nemzetközi járatokat szeretnének.
„Minden országban elegendő utasforgalomra, üzleti aktivitásra és gazdasági keresletre van szükség” – mondta Tologonov.