A kontinenseket átszelő utazásnak, az útvonal részeként, kétórás megállója van Auckland városában, majd innen tovább folytatódik útja.
A világ leghosszabb repülőjárata rekorddöntő módon debütált ebben a hónapban, a menetidő pedig elképesztő: 29 óra.
A China Eastern Airlines üzemelteti a maratoni összeköttetést Sanghaj és Buenos Aires között, rövid aucklandi megállóval.
Az első járat december 4-én indult a Sanghaj Pudong nemzetközi repülőtérről. A déli irányú út valamivel több mint 25 órát vesz igénybe, míg a Kínába tartó visszaút az uralkodó szelek miatt nagyjából 29 órára nyúlik.
A 316 ülőhelyes Boeing 777-300ER-rel üzemeltetett, heti két alkalommal közlekedő járat mintegy 20 700 kilométert tesz meg, és az argentin fővároson kívül fekvő Ezeiza nemzetközi repülőtéren száll le.
Új „déli folyosó” három kontinens között
A China Eastern az új járatot az Ázsiát Óceániával és Dél-Amerikával összekapcsoló „Légi Selyemút” megteremtése felé tett lépésként írja le.
Argentínában mintegy 55 000 kínai állampolgár él, így az ország a légitársaság számára kulcsfontosságú piac.
Az árak turistaosztályon €1 320 és €1 950 között mozognak, üzleti osztályon pedig nagyjából €4 200.
A vállalat szerint az új „déli folyosó” a Csendes-óceán ellenkező partjait köti össze, és erősíti az utazási lehetőségeket a három kontinens között.
Melyek a világ leghosszabb járatai?
A járat azt is jelzi, milyen gyorsan terjeszkedik az extra hosszú távú légi közlekedés. Könnyebb repülőgépek és jobb üzemanyag-hatékonyság révén a légitársaságok egyre távolabbi térségek közvetlen összeköttetésére törekszenek, sőt a China Eastern megfogalmazása szerint akár „antipódákon fekvő” úti célok között is.
Az új útvonal a már létező, ám még kis számú, egyre bővülő extra hosszú távú járatok közé sorolható.
A Singapore Airlines üzemelteti jelenleg a leghosszabb közvetlen járatot, amely Szingapúrt köti össze New York JFK repülőterével.
Az oda- és visszaút nagyjából 18 órás, és ultra hosszú hatótávú Airbus A350-essel repülik, egy olyan típussal, amely közel 18 000 kilométert képes a levegőben tölteni. A légitársaság kínál egy valamivel rövidebb Szingapúr és Newark közötti járatot is.
Más légitársaságok is üzemeltetnek rendszeresen 15 óránál hosszabb járatokat. A Qatar Airways összeköti Dohát és Aucklandet, a Qantas pedig két nagy hosszú távú útvonalat repül: Perth és London Heathrow között, valamint Melbourne és Dallas/Fort Worth között.
Mindegyik az extra hosszú távú kategóriába tartozik, amelyet 16 órát vagy annál többet tartó járatokként definiálnak.
Extra hosszú távú járatok: mi következik a légi közlekedésben?
Hamarosan azok az utazók, akiket nem zavar a szélsőségesen hosszú repülés, még hosszabb utakra indulhatnak.
Qantas 2026 végén vagy 2027-ben tervezi bevezetni a „Project Sunrise” útvonalakat. Speciálisan kialakított, kiegészítő üzemanyagtartályokkal felszerelt Airbus A350-1000-esekkel a Qantas közvetlen járatokat kínál majd Sydneyből Londonba és Sydneyből New Yorkba; a menetidő várhatóan 19 és 22 óra között lesz.
A repülőgépek átadása 2026 októberére várható, az első indulás várhatóan Sydneyből Londonba történik.
2026-ra más hosszú távú bővítések is tervben vannak, bár a China Eastern szemfárasztó útja valószínűleg az egyetlen marad, amely elég hosszú ahhoz, hogy útközben kedvenc sorozatának egy teljes évadát megnézze.
Az Etihad májusban új Abu-Dzabiból Charlotte-ba közlekedő járatot indít, közel 15 órás repülésekkel bővítve amerikai hálózatát. A Delta 2026 végén tervezi első közvetlen útvonalának megnyitását Atlanta és Rijád között.
Közben az ír Aer Lingus bővíti transzatlanti hálózatát egy új Dublinból Raleigh Durhambe tartó útvonallal, a British Airways pedig több járatot indít Miamiba és Bangkokba és újranyitja szezonális összeköttetéseit Jamaicába.
Mit jelentenek az extra hosszú távú járatok a klíma szempontjából?
A felfutás izgalmas lehet a repülés élményéért rajongó utazók számára, a klíma szempontjából viszont rossz hír.
Egyetlen hosszú távú repülés több szén-dioxid-kibocsátást eredményez, mint amennyit a világ sok embere egy egész évben termel, és többet, mint amennyit egy átlagos európai az otthona fűtésével és az étkezéssel bocsát ki, a Stay Grounded kampánycsoport szerint.
Egy vonatút akár 70-szer kevesebb kibocsátással járhat, mint egy repülés, így miért ne maradna közelebb az otthonához, és indulna el inkább ezen a télen valamelyik Európa kihagyhatatlan karácsonyi vonatos útjaiközül?