Vannak, akik idő vagy pénz híján választják ezt a megoldást, de akadnak olyanok is, akik szerint pont elég egy fél nap a városnézésre. Az sem aggasztja őket, hogy a repülés környezetszennyező, van megoldásuk erre is.
HIRDETÉS
Gondolt már arra, hogy elrepüljön több száz kilométerre, és még aznap haza is jöjjön? Ha igen, akkor nincs egyedül, csak Európában több százezren vannak, akik ezt rendszeresen megteszik. Van, akinek ideje nincs több, másoknak a pénzük kevés, azért választják az utazásnak ezt az extrém formáját. Néhányan távoli desztinációkig is elmerészkednek pár órára, akár New Yorkba vagy Abi Dzabiba. De az európaiak többsége inkább a kontinensen marad.
A villámturisták döntő többsége azért választja ezt a megoldást, mert valami miatt nem tervezhet hosszabb utazást, de nem akar lemondani az élményről, amit egy repülőút vagy egy távoli kultúra adhat. Az hogy a légi közlekedés kifejezetten ártalmas a környezetre, nem ellenérv számukra.
Az Euronews Travel egy brit internetes csoportjuk alapítójával és több tagjával beszélgetett arról, mi értelmük van számukra ezeknek az egynapos utaknak.
Miért döntenek az emberek ilyen rövid utazások mellett?
"Azt mondanám, hogy ha a brit vasútat vesszük, ha Legolandba akarunk menni, olcsóbb, ha egy külföldit, mondjuk a billundit választjuk, mint ha a windsorit" - magyarázta Nat Bocking, egy suffolki filmtechnikus.
Az Egyesült Királyságban a vonatárak sokak számára megfizethetetlenek, és az másodlagos szempont, hogy a vonatozás sokkal környezetkímélőbb, mint a repülés. A helyzet az, hogy a szűkös költségvetésűek számára gyakran a repülés lehet az egyetlen módja annak, hogy idegen tájakat lássanak, és kiszakadjanak a mindennapi életből.
"Mielőtt csatlakoztam a csoporthoz, az volt a fő szempont, hogy ezek a repülőjegyek olcsóbbak, mint a vonatjegyek. Amikor például megláttam, hogy a Ryanair 1 pennyért kínál retúr repülőjegyeket, azt gondoltam, "mit veszíthetek?" - mondta Nat.
Michael Cracknell, a csoport alapítója 2002-ben tette meg első egynapos útját, Svájcba és vissza. Húsz évvel később, 2022-ben indította csoportját az egyik közösségi oldalon, hogy megossza az utazásait, és azóta egyre nagyobb népszerűségnek örvend.
Eddigi legextrémebb utazása egy egynapos út volt Athénba, amely négyórás repülőútra van az Egyesült Királyságtól. A kimerítőnek tűnő nap ellenére Michael azt mondja, hogy megérte, hogy útrakeltek 80 éves édesapjával és két testvérével.
"Elég időnk volt ott az Akropoliszra, a nemzeti parkokra és a palotára. Emellett egy csodálatos háromfogásos vacsorát is elfogyasztottunk az Akropolisz lejtőin lévő Diogenész étteremben. Délelőtt fél tizenkettőkor értünk a belvárosba, és este hétkor kellett elhagynunk a városközpontot" - mondja, és ez szerinte pont elég is volt a felfedezésekre. Úgy érzi, nagyszerű napot töltöttek ott.
A csoport sok tagjához hasonlóan Michael is szereti figyelembe venni a költségvetést, mielőtt megtervez egy utazást. ""Az egésznapos kirándulás Athénba is olcsóbb volt, mint Londonból elvonatozni Edinburgh-ba és vissza. Az athéni út fejenként 149 font (179 euró) volt, az edinburghi vonatjegy viszont 189 font (227 euró)."
Bár Michael elismeri, hogy ezek az utak nem a gyengébb idegzetűeknek valók, úgy véli, mindenkinek ki kellene próbálnia, ha teheti. "Amíg tudsz aludni a repülőn, addig nem is olyan rossz! Igen, hosszúak a napok, de csodálatos helyeket láthatsz, és csodálatos dolgokat tapasztalhatsz meg."
A költségvetés sok csoporttag számára fontos szempont
Kari Brown régóta tagja Michael csoportjának, és turisztikai influencer. Azt mondja, a pénz nagyon fontos szempont.
"Azt akarom, hogy az emberek lemásolhassák, amit mi csinálunk, ezért nem költhetünk ezer fontot egy útra" - magyarázta. - "Van egy listám, amit most végig akarok járni. Az a kikötés, hogy egyik út sem kerülhet 50 fontnál (60 euró) többe. Így például eljuthatok akár Olaszországba is annyiért, amennyit nálunk egy pizzáért elkérnek, ha elvitelre lesz."
Az eddigi legextrémebb utazása az volt, amikor nyolc órát ültek egy éjszakai buszon, amely Londonból a párizsi Disneylandbe vitte őket. Ott töltötték a napot, majd utaztak megint nyolc órát hazafelé is. Ő is azt mondja, hogy megérik a gyűrődést ezek az egynapos utak.
"Fel kell készülni arra, hogy 18-24 órán keresztül úton van az ember. Gyakran hajnali 4-kor indulok otthonról, hogy elérjem az első járatot, egy egész napot egy ismeretlen városban töltsek, majd az utolsó járattal vissza, hogy másnap reggel már otthon legyek" - magyarázta Kari.
Dizzy Clarke tanár, és csak hétvégén vagy az iskolai szünetekben utazik.
"Van egy szabályom: ha a repülőjegyek olcsóbbak, mint a Londonba tartó vonat, akkor repülőre szállok" - mesélte. - "Nekem körülbelül 30 font (36 euró) oda-vissza a vonat Londonig, ez az én viszonyítási alapom". A költségvetés azonban nem az egyetlen szempont, amit Dizzy figyelembe vesz. Számára ez egy módja annak is, hogy többet tudjon meg önmagáról.
"Az utazások számomra, mint 50 felé közeledő nő számára, önmagam újrafelfedezéséről szóltak, és arról, hogy emlékeztessem magam, egy önálló nő vagyok, aki képes egyedül utazni. Egyszerűen csak szükségem van 12 órára, amikor nem kell beszélgetnem senkivel, és nem kell felelősséget vállalnom senki másért" - mondta Dizzy az Euronews Travelnek.
"Az elmúlt néhány évben tenni akartam valamit csak magamért. Energetikailag ez úgy van, hogy mikor az ember csak úgy sodródik az árral, akkor az alkalom lelassulni, megpihenni kicsit. Ilyenkor általában nincs napirendem, ismerem a határaimat."
Nem érdekli őket, hogy a repülés környezetszennyező?
Kétségtelen, hogy a repülés sokkal nagyobb kárt okoz a környezetnek, mint a vonatozás, és az autók mellett az egyik legnagyon károsgáz-kibocsátó. Globális becslések szerint a légi közlekedés a CO2-kibocsátás mintegy 3-4 százalékáért felelős, és az elmúlt évtizedekben jelentősen hozzájárult a globális felmelegedéshez.
Ebben az internetes csoportban sokan tisztában vannak ezzel, és minden egyes alkalommal, amikor repülővel utaznak, mindent megtesznek azért, hogy ellensúlyozzák saját szén-dioxid-kibocsátásukat.
"Minden alkalommal, amikor repülök, adományt adok egy őshonos faültetéssel foglalkozó jótékonysági szervezetnek" - mondta Michael. Kari pedig azt magyarázta, hogy egyes járatokon lehet adni szén-dioxid-kompenzációs adományt, vagy simán elültethet az ember egy fát. Ő a faültetést szokta választani.
Nat inkább az egyes légitársaságok foglaláskor érvényes ajánlata szerint kompenzálja az útjait. A Ryanair esetében ez körülbelül 1 font (1,20 euró) - mondta az Euronews Travelnek -, bár a kompenzációs járatok ára jelentősen változhat, és sokkal többe kerülhet, attól függően, hogy hová megy a repülőgép.
Dizzy számára nem a repülőjegyek kompenzálása a legfontosabb szempont - bár az idő nagy részében olyan életet él, amely alacsony szén-dioxid-kibocsátásúnak mondható.
"Minden nyáron öt hétig táborozom, és nem repülők messzire, nem szállok meg szállodákban, és így tovább" - magyarázta. - "Összességében az ár motivál, és leginkább az élmények és az emlékek, amelyeket szerzünk a barátokkal, a családommal vagy akár egyedül."
Vannak tippjeik azok számára, akik ki szeretnék próbálni ezt
Bár a legtöbbünk számára elérhetetlennek tűnhet egy ilyen egynapos kirándulás, a csoport tagjai szerint ez sokkal egyszerűbb, mint amilyennek látszik. Mivel Michael több mint két évtizede utazik így, mondhatjuk, hogy szaktekintély a kérdésben.
"Előzetesen járj utána, hogy mit szeretnél csinálni, és készíts egy egyszerű menetrendet. Mindenképpen légy tisztában azzal, hogy milyen a klíma és milyenek a hely adottságai. Ha már megvan a kellő önbizalmad hozzá, akkor próbálkozhatsz bonyolultabb utakkal vagy távolabbi úticélokkal is" - magyarázta. - "Mindig legyen egy tartalékterv, de amúgy csak sodródj az árral, és fogadd el, hogy nem tudsz mindent irányítani"."
Annak ellenére, hogy ezeket az utakat 24 órán belül be kell fejezni, adódhatnak - és adódnak is - problémák, mint a járatkésések és az útvonalváltozások. Ez jelenthet egy-egy váratlanul szállodában töltött éjszakát. Úgyhogy mindig legyen mindenkinél piperetáska - figyelmeztet. Dizzy ehhez hozzátette, hogy egy hordozható töltőblokk és egy tartalék ing vagy póló is kell a biztonságos utazáshoz.
Takarékos turistaként azt mondja, fontos, hogy az ember odafigyeljen a kiadásokra. Foglalni a hónap elején jó, amikor megjön a fizetés, és akkor legyen ez a prioritás. És mindig be kell tartani a megszabott költségvetést. Az embernél legyen mindig egy vizespalack és valami rágcsálnivaló, hogy ezekre ne kelljen költeni.
"A járatkésések az élet velejárói. Pozitív hozzállás kell, másképp nem éri meg. Nem szabad stresszelni, és nem kell megfeszülni se. Ennek érdekében jó odafigyelni arra, hogy az ember ne tervezze túl az utat."
Nat sokkal lazábban áll hozzá az utazásaihoz. "Ne gondolkodj az úti célon, csak találj egy olyan repülőjegyet és menetrendet, amit megengedhetsz magadnak, és már most foglalj - aztán találd ki, mit érdemes ott megnézni" - mondja. Számára "az utazás maga a kaland".
"Következésképpen a legtöbb ilyen utat most már egyedül teszem meg. Oda megyek, ahová a legolcsóbb a repülőjegy. Ne tervezd túl az idődet, csak sodródj az árral. Élvezd úgy, ahogy van, és ne stresszelj a "kötelezően megnézendő" látványosságokon" - javasolta.
Kari azt tanácsolja, hogy különböző módon álljunk hozzá minden egyes utazáshoz attól függően, hogy mi az úti cél. Számára nagyon fontosak az appok, szerinte olyanok, mint a mentőövek. Már az egynapos utakhoz vannak ilyenek, segítenek a tevezésben, ötleteket adnak. De mindennel együtt az a legfontosabb, hogy az ember megőrizze a nyitottságát - mondta.
"Rugalmasnak kell lenni. Amikor Svájcban jártunk, úgy terveztük, hogy felmegyünk a Matterhornra, de Zermattot hirtelen lezárták áradás miatt, úgyhogy helyette Grindelwaldba mentünk".
Azokat, akik rendszeresen járnak ilyen egynapos utakra, legfőképp a kíváncsiság hajtja. Ez azokról is elmondható, akik pénzszűkében vagy idő hiányában választják ezt a megoldást, hiszen ők is élményeket gyűjtenek, a felfedezés, a megismerés reményével indulnak útnak - ha csak egy napra telik, hát akkor csak egy napra.