Az EasyJet új Kestrel turistaülései eleve döntöttek, több helyet adnak a térdnek, a sípcsontnak is, ülésdőlésszög-állítás nélkül.
A fapados légitársaságok átalakították az utazási ipart, és egy egyre megosztottabb világban a távoli városokat és úti célokat is elérhetővé tették sokkal több ember számára.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Utazni azonban már korántsem annyira kellemes a fapadosokkal: túl sok idő megy el a kézipoggyász bepkolásával, csak hogy ne kelljen feladni, aztán amikor az ember végre leül, kezdődik az igazi mentális próbatétel a kényelmetlen, szűk ülésben, ahol kinyújtózni sincs hely.
Ez azonban hamarosan megváltozhat, mivel az easyJet új, könnyebb üléseket vezet be, amelyek akár öt centiméterrel is megnövelhetik a lábteret.
A brit fapados légitársaság, amely Európa második legnagyobb szereplője, 2028-tól kezdi felszerelni jövőbeli Airbus A320neo és A321neo flottáját Kestrel turistaosztályú ülésekkel.
A gyártó, a Mirus Aircraft Seating szerint az „ergonomikus kialakítás lehetővé teszi, hogy az utasok nagyobb lábtérnek örüljenek anélkül, hogy magán az üléstávolságon változtatni kellene”. Az ülések gyárilag hátradöntött helyzetben kerülnek beépítésre, így több hely jut a térdnek és a sípcsontnak.
„Örömmel vezetjük be a Mirus Kestrel üléseket jövőbeli flottánkon” – mondja David Morgan, az easyJet ügyvezető operatív igazgatója. „Ez a beruházás támogatja, hogy továbbra is a lehető leghatékonyabban működjünk, kihasználva azokat az apró, lépésenkénti javulásokat, amelyek kézzelfogható csökkenést eredményeznek az üzemanyag-felhasználásban és a CO2-kibocsátásban.
„A fenntarthatósági előnyök mellett az extra lábtér és a nagyobb kényelem jobb fedélzeti élményt is nyújt majd utasainknak, és tudjuk, hogy ezt értékelni fogják.”
További változtatások az easyJetnél
Az új, könnyebb ülések az easyJet 2050-ig szóló, nettó zéró kibocsátást célzó tervének részét képezik. Ennek részeként a légitársaság fokozatosan kivonja legidősebb gépeit, köztük az A319-eseket és az A320ceo-kat, és hatékonyabb típusokra, például az A320neo-ra és az A321neo-ra cseréli őket.
Bár ez a váltás nem egyik napról a másikra megy végbe, a légitársaság már most módosításokat hajt végre jelenlegi flottáján a hatékonyság növelése érdekében.
Már az idei évtől kezdve több, 180 férőhelyes A320ceo gépen a hátsó konyhát és a mosdókat lecserélik a helytakarékosabb SpaceFlex elrendezésre, ami lehetővé teszi egy plusz üléssor beépítését minden egyes repülőgépen.