„Üdv a P12 komp első prototípusának fedélzetén” – mondja Gustav Hasselskog, a svéd Candela vállalat vezérigazgatója, miközben fellép a Stockholm Frihamnen kikötőjében álló, modern hajóra.
A 30 férőhelyes Candela P-12 inkább hasonlít egy repülőgép törzsére, mint egy ingázó komphajóra. Gyorsításkor a „szárnyak” a víz fölé emelik a hajót, így az szinte hangtalanul siklik körülbelül 25 csomós sebességgel.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
„Nagyjából 80 százalékkal csökkentjük az energiafogyasztást, ami a tüzelőanyag-költségek jelentős részét is megszünteti. Így sokkal olcsóbb üzemeltetni, mint a hagyományos dízelkompokat” – mondja Hasselskog.
A Candela először elektromos szabadidős csónakokat fejlesztett ki, de most a hangsúlyt a sokkal nagyobb globális ingázóforgalomra helyezi.
A P12 a világ első ekkora méretű elektromos szárnyashajója.
A kihívást egy hajókra jellemző probléma megoldása jelentette: a repülőgépekkel ellentétben a súlypont az emelési pont fölött van, ami megnehezíti a stabilitást.
A Candela ezt számítógépekkel, érzékelőkkel és szoftverrel oldja meg, amelyek másodpercenként százszor állítják be a szárnyak dőlésszögét. „Sokkal simább utazást tesz lehetővé. Digitális gyógyszer a tengeri betegség ellen” – viccelődik Mikael Mahlberg kommunikációs vezető.
Az üzemeltetési költségeken kívül a rendszer csökkenti a kibocsátást, az olajszennyezést, a zajt és a part menti eróziót.
A Candela stockholmi gyárában felgyorsult a termelés. A megrendelések főként Ázsiából és az Egyesült Államokból érkeznek, míg Norvégia nemrégiben 20 kompra adott megrendelést, ami a világ eddigi legnagyobb elektromos szárnyashajóflotta-szerződését jelenti.
Hasselskog szerint Európa továbbra is a Candela leglassabban reagáló piaca a hosszadalmas politikai és közbeszerzési folyamatok miatt. Mégis optimista.
„A vízi utak a közlekedés legrégebbi formái, de keveset használjuk őket. Új módon kelthetjük őket életre.”
A Candela azt tervezi, hogy 250-ről 1000 főre növeli alkalmazottai számát, és új gyárat nyit Lengyelországban.