Az ukrajnai orosz invázió óta a balti és a fekete-tengeri térségben megnőtt a GPS-zavarás és hamisítás. Oroszországot és Fehéroroszországot gyanúsítják.
HIRDETÉS
A GPS-zavarás felerősödése tapasztalható Kelet-Európában a Balti-tenger környékén, különösen a repülőterek és a kritikus infrastruktúrák közelében – mondta az Európai Bizottság szóvivője nem sokkal azután, hogy a Bizottság elnökét, Ursula von der Leyent szállító repülőgépet GPS-zavarás érte landolás közben vasárnap Bulgáriában.
A bolgár hatóságok orosz beavatkozásra gyanakodnak.
Tavaly a volt brit védelmi miniszter, Grant Shapps repülőgépét érte GPS-zavarás Oroszország kalinyingrádi exklávéja közelében, ahol a feltételezések szerint orosz zavarórendszereket telepítettek.
Oroszországnak "zavaró bázisai vannak Kalinyingrádban, Oroszországnak a balti államokkal közös határai mentén, és nyilvánvalóan az Ukrajnával közös határai mentén is"- mondta David Stupples, a londoni Szent György Egyetem elektronikai és rádiómérnöki professzora az Euronewsnak.
Az incidens messze nem elszigetelt. Egy 2025 májusában kelt levélben az európai miniszterek arról számoltak be, hogy a Balti-tenger térségében 2022 óta megfigyelték a GPS-zavarást és -jelhamisítást, főként Oroszország és Fehéroroszország részéről, és hogy 2024 augusztusa óta drámaian megnőtt a repülőgépek GPS-zavarása.
Az ország hírközlési szabályozó hatósága szerint Litvániában júniusban több mint 1000 GPS-zavarást regisztráltak, 22-szer többet, mint 2024 júniusában. Észtországban a hatóságok szerint a járatok 85%-át érintette GPS-interferencia. Lengyelországban 2025 januárjában 2732 esetben regisztráltak GPS-zavarást és hamisítást.
Hibrid hadviselés
A GPS-zavarásnak több fajtája létezik.
A szakértő szerint ez egy hibrid elektronikus hadviselési technika, amelyet Oroszország alkalmaz.
A pilóták ki vannak képezve az ilyen forgatókönyvek kezelésére, ismerik az alternatív navigációs módszereket.
"A tartalék rendszerek nagyon jól működnek, ha nem is olyan pontosak, mint a GPS, de azért viszonylag pontosak. A földi radarral pedig, amelyet az Eurocontrol üzemeltet Európa-szerte, a repülőgépek tökéletesen biztonságban vannak" - magyarázza David Stupples.
"A GPS-zavarás hatása nagyon rossz időjárási körülmények között – tehát amikor zivatar, vagy sötét van, különösen ott, ahol nagy a légi forgalom – a legnagyobb. Ezek a legsúlyosabb helyzetek" – teszi hozzá Tegg Westbrook, hozzátéve, hogy ez az esetek kevesebb mint 1%-ában fordul elő.
Az uniós védelmi biztos, Andrius Kubilius az X-en közzétette, hogy az EU növelni fogja az alacsony Föld körüli pályán lévő műholdak számát az interferencia jobb észlelése érdekében.
A NATO is dolgozik a polgári repülések orosz zavarása ellen - mondta kedden Mark Rutte, a szövetség főtitkára.
Június 6-án tizenhárom uniós tagállam kérte a Bizottságot, hogy hozzon intézkedéseket a GPS-zavarás európai növekedése ellen. Különösen a globális műholdas navigációs rendszer alternatív rendszereinek kifejlesztését és az interferenciának ellenálló GNSS-szolgáltatások kiépítésének felgyorsítását javasolták.