Az Európai Unió (EU) jogalkotási folyamatának megfejtését célzó műsor első epizódja elmagyarázza, hogy az európai autóipar miért érkezett kritikus válaszúthoz. Vajon a kínai elektromos járművekre kivetett vámok segítik a versenyképességet vagy kereskedelmi háborút váltanak ki?
HIRDETÉS
Az EU-ban értékesített kínai elektromos autók száma 2020 és 2023 között megnégyszereződött, és közel 9%-os piaci részesedést ért el. Az Európai Bizottság (EB) becslései szerint jövőre 17%-ot is kitehet, ezért az Európai Bizottság úgy döntött, hogy a mérleg kiegyensúlyozása érdekében magasabb vámokat alkalmaz.
Az EU DECODED a téma szakértőinek adati és elemzései segítségével vizsgálja meg, hogyan született meg ez a döntés, mik az előnyei és hátrányai, valamint a lehetséges jövőbeli következményei, miközben meghallgatja néhány európai állampolgár véleményét is.
„Az EB támogatások ökoszisztémáját találta: olcsó hitelek, támogatások, adócsökkentések stb. Mindez segíti a kínai vállalatokat abban, hogy csökkentsék az elektromos járművek árát, és egyértelmű előnnyel adják el azokat külföldön” – magyarázta Jorge Liboreiro, a Euronews nemzetközi kereskedelmi kérdésekkel foglalkozó újságírója.
Annak érdekében, hogy a kínai járművek árait közelebb hozza az európai vállalatok által felszámított árakhoz, az EB a jelenlegi 10%-os vámhoz további 7,8%-tól 35,3%-ig terjedő vámot vet ki márkától függően.
Bernd Lange, az Európai Parlament Nemzetközi Kereskedelmi Bizottságának elnöke szerint „a cél az, hogy megoldást találjunk az illegális támogatások elkerülésére, hogy valóban egyenlő versenyfeltételek legyenek a piacon”.
Kereskedelmi háború közeleg?
Lange nem aggódik a kereskedelmi háború miatt annak ellenére, hogy Kína hasonló vizsgálatokat indított a piacára exportált európai termékekkel kapcsolatban. „Kína úgynevezett ellenintézkedésekre épít. De bármikor fordulhatunk a Kereskedelmi Világszervezethez” – mondta a német európai parlamenti képviselő az EU DECODED-nek adott interjújában.
De éppen a kereskedelmi háborútól való félelem vezetett ahhoz, hogy az EU legnagyobb és a világ egyik legnagyobb autóiparával rendelkező Németország az intézkedés ellen szavazott, akárcsak négy másik tagállam a 27-ből.
Ne hagyja ki a műsort, amely részletesen elmagyarázza, hogy ez az intézkedés hogyan érintheti azt az iparágat, amely 13,8 millió európait foglalkoztat, és amely az EU egy év alatt megtermelt vagyonának több mint 7%-át adja.
Újságíró: Isabel Marques da Silva
Produkció: Pilar Monteiro López
Videókészítés: Zacharia Vigneron
Szerkesztői koordináció: Ana Lázaro Bosch és Jeremy Fleming-Jones