A negatív nettó eredmény ellenére a vállalat 4 százalékkal növelte bevételeit, és az év első hat hónapjában rekord számú utast szállított.
A TAP az év első félévét 99,2 millió eurós veszteséggel zárta, ami 40%-os romlást jelent a mintegy 70 millió eurós, egy évvel korábbi mínuszhoz képest, miután az üzemanyagköltségek emelkedése nyomást gyakorolt a vállalat eredményeire.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Annál is inkább figyelemre méltó ez, mert a légitársaság a negatív nettó eredmény ellenére 4%-kal növelte bevételeit, és az év első hat hónapjában rekord számú utast szállított – derül ki a társaság hétfőn kiadott közleményéből.
A TAP 8,2 millió utast szállított január és június között, ami 4,2%-kal több a 2025 azonos időszakában mért adatnál, és 57,5 ezer járatot üzemeltetett, 0,3%-kal többet, mint egy évvel korábban.
A jegyárbevétel 4,4%-kal, 1 829,2 millió euróra nőtt, „ami a TAP stratégiai piacain fennálló erős keresletet tükrözi, különösen Dél-Amerikában és Európában” – emelte ki a vállalat a közleményben. Az összes működési bevétel 2 039,8 millió eurót tett ki, ami 4,3%-os növekedésnek felel meg.
Az eredmények alakulását ugyanakkor jelentősen befolyásolta az üzemanyagköltségek erőteljes emelkedése a közel-keleti konfliktus miatt: ezek a kiadások a félév egészében 18,7%-kal nőttek, és a második negyedévben gyorsult az ütemük, amikor 52,3%-kal emelkedtek – közölte a légitársaság.
Ebben a környezetben az ismétlődő EBITDA (kamatok, adók, értékcsökkenés és amortizáció előtti eredmény) 181,9 millió eurót ért el, míg az értékcsökkenést és amortizációt már tartalmazó ismétlődő EBIT mínusz 83,7 millió euró volt.
Az üzemanyagárak emelkedése a légitársaságok pénzügyi helyzetére nehezedő egyik fő nyomást jelentette, mivel az ágazat különösen ki van téve a kerozinárak ingadozásának.
A TAP esetében a vállalat arra mutat rá, hogy az áremelkedés hatása azonnal megjelent a költségekben, miközben a bevételek révén történő ellentételezésre szolgáló intézkedések fokozatosabban fejtik ki hatásukat, tekintettel arra, hogy a jegyek jelentős részét még az áremelkedés előtt értékesítették.
Az első félév számai emellett még nem tartalmazzák a nyári hónapokat, amelyek hagyományosan a légi közlekedési ágazat csúcsszezonját jelentik, és különösen fontosak a légitársaságok bevételtermelése szempontjából.
A TAP vezérigazgatója, Luís Rodrigues a közleményben elismerte, hogy „ahogy az várható volt, az üzemanyagárak, különösen a kerozin árának erőteljes emelkedése jelentős nyomást gyakorolt a TAP második negyedéves teljesítményére”.
„Valójában ez a hatás azonnal jelentkezett a költségekben, miközben a bevételi oldalon bevezetett enyhítő intézkedések jellemzően fokozatosabban érvényesülnek, mivel a második negyedév bevételének jelentős része már az áremelkedés idején értékesített jegyekből származott” – magyarázta.
A menedzser szerint a nemzetközi környezet ellenére „a TAP továbbra is ellenállóan teljesített, bevételei az első félévben növekedtek, amit a kapacitás bővülése és az egységbevétel javulása támogatott”.
A félévet a szerkezetátalakítási terv lezárása és az új, 2026–2035-ös stratégiai terv elindítása is meghatározta – emlékeztetett Luís Rodrigues, hozzátéve, hogy „a TAP most új fejezetet nyit”.
„Meghatároztunk egy, a következő évtizedre szóló stratégiai tervet, amely a fenntartható értékteremtésre összpontosít, végrehajtását pedig a Horizon Program gyorsítja fel, amely digitális felgyorsítási, innovációs és folyamatos fejlesztési programunk” – tette hozzá.
A légitársaság féléves eredményei olyan időszakban válnak ismertté, amikor a Parpública kedden készül átadni a kormánynak a végső jelentést a július 29-én benyújtott kötelező érvényű ajánlatok értékeléséről, amelyeket az Air France–KLM és a Lufthansa-csoport nyújtott be a vállalat 44,9%-ának megvásárlására.
A dokumentum alapul szolgál majd a Luís Montenegro vezette kormány számára az ajánlatok elemzéséhez és annak eldöntéséhez, hogy ki szerezheti meg a nemzeti légitársaság csaknem felét.