A világ negyedik legnagyobb autógyártója csaknem egymillió járművet hív vissza; ez már az idei harmadik jelentős biztonsági kampánya.
A Jeep, a Fiat és a Peugeot mögött álló multinacionális autógyártó, a Stellantis világszerte csaknem 955 ezer járművet hív vissza, miután egy szoftverhiba miatt bizonyos modelleknél nem jelenik meg a tolatókamera képe.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A visszahívás újabb csapást jelent a világ egyik legnagyobb autógyártója számára, amely csak most kezd kilábalni a veszteségekkel terhelt, 2025-ös nehéz évből, amikor vezetőváltás és szűk nyereséghányadok jellemezték a céget.
A lépés ráadásul alig néhány hónappal két másik, jelentős vállalati visszahívás után érkezik, ismét felvetve a kérdést, mennyire sikerült a háttérben egységesíteni a cég kiterjedt márkahálózatát.
Óriások egyesülése
A Stellantis 2021 januárjában jött létre az olasz–amerikai Fiat Chrysler Automobiles (FCA) és a francia PSA-csoport, a Peugeot és a Citroën anyavállalatának egyesülésével.
Az üzletet, amelyet az Európai Bizottság az előző év decemberében hagyott jóvá, akkoriban a világ negyedik legnagyobb autógyártóját hozta létre az eladások alapján.
A fúzió éveken át készült elő. Az időközben elhunyt FCA-vezérigazgató, Sergio Marchionne már 2015 óta keresett partnert, azzal érvelve, hogy az autógyártóknak nagyobb méretre van szükségük ahhoz, hogy kigazdálkodják az elektromos átállás, az önvezető technológiák és a szigorodó kibocsátási szabályok költségeit.
A Fiat Chrysler 2019-ben először a Renault-val próbált megállapodni, ám az ügylet a francia kormány politikai aggályai és a Renault szövetségesének, a Nissannak az ellenállása miatt meghiúsult.
Ezt követően fordultak a PSA-hoz, és a két vállalat 2019 decemberében állapodott meg az egyesülésről, éves szinten mintegy 3,7 milliárd eurós költségmegtakarítást megcélozva.
Az új csoport egy fedél alá hozta Európa néhány legismertebb autómárkáját, köztük a brit Vauxhallt, a német Opelt, a francia Peugeot-t és Citroënt, valamint a Fiat Chrysler amerikai és olasz márkáit.
A vállalatban ma is meghatározó a családi befolyás. A Fiatot alapító Agnelli család és a Peugeot család egyaránt nagy részvényes, csakúgy, mint a francia állam befektetési bankja.
A cég hivatalos székhelye Hollandiában van, a mindennapi működést azonban a vezérigazgató, Antonio Filosa az amerikai Michigan állambeli Auburn Hillsből irányítja.
A Stellantis 14 márkát kontrollál, köztük az Abarthot, az Alfa Romeót, a Chryslert, a Citroënt, a Dodge-ot, a Fiatot, a Jeepet, a Maseratit, az Opelt, a Peugeot-t, a Ramet és a Vauxhallt.
A vállalat világszerte mintegy 250 ezer embert foglalkoztat több mint 30 országban, 2024-ben pedig 5,4 millió járművet adott el, nagyjából 156,9 milliárd eurós árbevételt elérve. A Stellantis továbbra is az egyik legnagyobb autógyártó Európában piaci részesedés alapján, és az egyik legnagyobb ipari munkáltató.
Szoftveres hiba a kameránál, nem hardverprobléma
A legújabb visszahívást a rádiós egység szoftvere okozza, nem maguk a kamerák. A Stellantis azt állapította meg, hogy a fedélzeti infotainment-rendszer hibája miatt a jármű hátramenetbe kapcsolásakor nem jelenik meg a tolatókamera képe a központi kijelzőn.
A teljes állományból 848 511 jármű érintett az Egyesült Államokban, a 2026-os és 2027-es modelléveket felölelve.
A visszahívás a Chrysler Pacifica, a Pacifica Plug-in Hybrid és a Voyager, a Dodge Charger, több Jeep-modell – köztük a Cherokee, a Compass, a Gladiator, a Grand Cherokee és a Wrangler – valamint a Ram 1500-as, 2500-as és ProMaster modellcsaládjait érinti.
További 82 869 járművet hívnak vissza Kanadában, körülbelül 7 969-et Mexikóban, és 15 736-ot más piacokon, ám egyelőre nem világos, hogy ezek közül bármelyik Európába esik-e.
A Stellantis közölte, hogy nem érkezett jelentés a hibához köthető balesetről vagy sérülésről.
A vállalat egy ingyenes, távoli, úgynevezett over-the-air (OTA) szoftverfrissítéssel tervezi orvosolni a problémát, így a legtöbb tulajdonosnak nem kell felkeresnie a márkaszervizt.
Amint a frissítés elérhetővé válik, üzenet jelenik meg a jármű kijelzőjén, a visszahívásról szóló írásos értesítések pedig várhatóan szeptembertől érkeznek meg postai úton a tulajdonosokhoz.
Egy nagyobb trend része
Ez már a Stellantis harmadik nagy amerikai visszahívása 2026-ban. Júniusban a vállalat több mint 1 millió Jeep Wrangler és Gladiator modellt hívott vissza a szervokormány kábelezésének hibája miatt, amely fokozott tűzveszéllyel hozható összefüggésbe.
Júliusban kisebb szériát, a Grand Wagoneer és a Wagoneer L szabadidő-autókat hívták vissza, mert a hibás fékvezérlő szoftver letilthatta az elektronikus menetstabilizáló rendszert.
A tolatókamerák a tágabb autóiparban is visszatérő fejfájássá váltak.
Miután az Egyesült Államok 2018-tól minden 4 500 kilogramm alatti új személyautónál kötelezővé tette ezt a biztonsági felszerelést, a kamerarendszerrel összefüggő hibák országosan összesen mintegy 21 millió járművet érintő visszahívásokhoz vezettek – derül ki a Bloomberg elemzéséből.
A Stellantis az elmúlt években legalább három különböző tolatókamerahibát vezetett vissza a rádiós egység szoftverére, nem pedig magukra a kamerákra, ami arra utal, hogy mélyebb problémák vannak abban, hogyan integrálja a vállalat infotainment-rendszereit a különböző márkák között.
A cég egyelőre azt tanácsolja az érintett sofőröknek, hogy addig is, amíg a szoftverfrissítés eljut a járművükre, tolatáskor az oldalsó és a belső visszapillantó tükrökre hagyatkozzanak.