Német légitársasági csoport rekordbevételt ér el 2025-ben, javul az első negyedév, de az Irán-háború miatti kerozinár-emelkedés járatritkítást hoz, éves profit elmarad a várttól.
A kerozinárak megugrása az európai utazási ágazat egyik fő aggodalmává vált, a válság középpontjában a Lufthansa áll.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Lufthansa legfrissebb eredménybeszámolója szerint a légitársaság 2026-ra további 1,7 milliárd eurós (2 milliárd dolláros) üzemanyagköltség-teherrel számol, mivel a kerozinárak emelkedése továbbra is nyomást gyakorol az ágazatra.
Bizonyos légterek elkerülésének kényszere hosszabb repülési időket eredményez, ami értelemszerűen növeli az üzemanyag-fogyasztást. Az áttervezett útvonalak több munkaórát igényelnek a személyzettől és gyakoribb karbantartási ciklusokkal járnak, tovább bonyolítva az amúgy is feszített globális ellátási láncot.
Amint arról az Euronews beszámolt, a légitársaságok világszerte már mintegy 13 ezer járatot töröltek idén májusban, a Lufthansa pedig önmagában 20 ezer rövid távú járatot vett ki a menetrendből októberig az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.
Ez a kapacitáscsökkentés közvetlen válasz a régebbi, kevésbé üzemanyag-hatékony repülőgépek üzemeltetésének tarthatatlan költségeire az árrobbanások idején.
Noha a Lufthansa nyereséges maradt, a kerozinárak kilengése arra kényszerítette a vállalatot, hogy arra ösztönözze utasait: minél korábban foglalják le nyaralásukat, hogy elkerüljék a további pótdíjakat.
A vállalat jelenleg jelentős összegeket fektet „flottamodernizációs” programjába, hogy hosszú távon mérsékelje ezeket a kockázatokat, az üzemanyagárak ingadozásának azonnali hatása azonban továbbra is rontja a mérleget.
A Lufthansa kitart pénzügyi céljai mellett, a 2026-os kilátásokat tekintve azonban továbbra is a globális olajpiac volatilitása jelenti a legnagyobb bizonytalansági tényezőt.
„Elégedettek vagyunk az első negyedévvel [...] ugyanakkor a jelenlegi helyzet arra kényszerít bennünket, hogy szigorúan megvizsgáljunk minden rendelkezésre álló eszközt a költségek csökkentése, a hatékonyság javítása és a kockázatok mérséklése érdekében, hogy megőrizzük cselekvőképességünket. Éves nyereségünk várhatóan alacsonyabb lesz az eredetileg tervezettnél” – közölte Till Streichert pénzügyi igazgató.
A Lufthansa Csoport mérföldkőnek számító pénzügyi eredményről számolt be, miután 2025-ben fennállása legmagasabb árbevételét érte el. A bevétel az előző évhez képest 5 százalékkal, 39,6 milliárd euróra nőtt.
A legfrissebb adatok szerint a légitársaságcsoport üzemi nyeresége is 20 százalékkal bővült 2024-hez viszonyítva, ami az utasforgalom erőteljes visszapattanását jelzi.
2026 első negyedévében az árbevétel éves összevetésben 8 százalékkal emelkedett, jóllehet az Iránnal kapcsolatos konfliktus okozta kihívások – köztük a kerozinárak ingadozása miatti 1,7 milliárd eurós többletköltség és több tucat útvonal felfüggesztése – nehezítették a működést.
A társaság összkapacitása nagyjából változatlan maradt: a hosszú távú járatok enyhe bővülése ellensúlyozta a rövid és közepes távú szegmensekben végrehajtott kapacitáscsökkentést.
A Lufthansa Technik és a Lufthansa Cargo szintén jelentősen hozzájárult az eredményekhez: nőtt a karbantartási, javítási és nagyjavítási szolgáltatások iránti kereslet, emellett az ITA Airways teherkapacitásának értékesítése is bevételt hozott.
A légi utazás iránti világszintű kereslet továbbra is magas, és a válságos időszakokban is ellenállónak bizonyul, ezért a Lufthansa Csoport ismét erős nyári szezonnal számol.
„Az első negyedévben jelentősen javítottuk az előző évi pénzügyi eredményeket [...] ugyanakkor a Közel-Keleten zajló elhúzódó válság a növekvő üzemanyagköltségekkel és a működési korlátokkal együtt óriási kihívást jelent a világ egésze, a globális légi közlekedés és vállalatunk számára is” – mondta Carsten Spohr vezérigazgató.
„Ugyanakkor ellenállóak vagyunk ezeknek a hatásoknak a kezelésében. Ez vonatkozik egyrészt az üzemanyagár-ingadozásokkal szembeni, az átlagnál erősebb fedezeti pozícióinkra, másrészt több központú, több légitársaságot felölelő stratégiánkra, amely nagyobb rugalmasságot biztosít útvonalhálózatunk és flottánk fejlesztésében” – tette hozzá Spohr.