A MOL szerint 2027 végéig fokozatosan kivezethető az orosz olajimport, de Bacsa arra figyelmeztet, hogy a magasabb energiaárak politikai instabilitást hozhatnak Magyarországon és Szlovákiában. EU-s támogatást kér alternatív vezetékekre, miközben Brüsszel az orosz energiáról való leválást sürgeti.
A magyar olaj- és gázipari vállalat, a MOL közölte, hogy 2027 végére műszakilag készen áll majd az orosz olajimport fokozatos megszüntetésére, miközben további uniós forrásokat kér az orosz energiától való átállás támogatására.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Euronewsnak nyilatkozva a MOL Hungary vezérigazgatója, Bacsa György arra figyelmeztetett, hogy Magyarország orosz nyersolajtól való függőségének csökkentése megemelheti az energiaköltségeket, társadalmi nyugtalanságot válthat ki, és politikai instabilitást okozhat Magyarországon és Szlovákiában, amelyek továbbra is erősen támaszkodnak az orosz olajra.
Az új budapesti kormány mellett a MOL első alkalommal fog uniós finanszírozást keresni az energia-diverzifikációra. Ez elmozdulást jelent az Orbán Viktor korszakához képest, amikor Magyarország erősen függött az orosz olajtól, és kimaradt bizonyos uniós energiainiciatívákból.
A Nemzetközi Valutaalap 2025-ös tanulmánya szerint az orosz energiaszállítások teljes leállítása mintegy 15 százalékkal növelhetné Magyarország energiakiadásait 2030-ig, tovább fokozva a nyomást az ország energiabiztonságára.
Az Európai Bizottság közlése szerint Oroszország részesedése az uniós olajimportból 2021-ben 27 százalék volt, mára azonban mindössze 2 százalékra csökkent. Magyarország és Szlovákia maradt az egyetlen két uniós ország, amely jelentős mennyiségű orosz nyersolajat importál a szovjet korszakból származó Druzhba vezetéken keresztül.
Magyarországon a benzin és a gázolaj ára az idén meredeken emelkedett, ami ellenzéki bírálatokat váltott ki.
„Ez valóban visszavetheti ezeket a gazdaságokat, ami politikai válsághoz vezethet, a politikai válság következményei pedig kiszámíthatatlanok lennének, és akár az egész európai politika számára is következményekkel járhatnának” - mondta Bacsa, aki egyben a csoport vezető stratégiai igazgatója is.
Nem kívánt további részleteket közölni az orosz olaj árazásáról. Az Urals típusú nyersolaj jelenleg hordónként mintegy 60 dollárért cserél gazdát, ami hozzávetőleg 34 százalékkal marad el a Brent árától.
Bacsa hangsúlyozta, hogy a MOL minden uniós szabályt és szankciót betart, és továbbra is elkötelezett energiaforrásai diverzifikálása mellett.
„A jelenlegi válságban ez már nem egy marginális kérdés, ahol egyszerűen hajlandóak vagyunk 10 vagy 20 százalékkal többet fizetni a zöld vagy nem orosz energiáért” - mondta.
A MOL uniós támogatást keres a vezetékhálózat bővítéséhez
Bacsa szerint a fosszilis tüzelőanyaggal kapcsolatos projektekre vonatkozó korlátozások megakadályozzák, hogy a MOL uniós finanszírozáshoz jusson a vezetékhálózat bővítéséhez, amelyre a források diverzifikálásához és az energiabiztonság megerősítéséhez lenne szükség.
Azt állította, hogy Közép- és Kelet-Európa lemaradásban van Nyugat-Európához képest a vezetékinfrastruktúra terén.
„Ezt a hátrányt, ezt az egyenlőtlenséget valahol kezelni kell. Célzott európai program híve vagyok, célzott európai forrásokkal minden gáz-, villamosenergia-, valamint olaj- és kőolajtermék-infrastruktúra összekapcsolására.”
Az Európai Bizottság szóvivője nem zárta ki, hogy szóba kerülhetnek fosszilis tüzelőanyag-infrastruktúra-projektek, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az orosz energiától való függőség csökkentése az európai prioritás.
„Nincs kész válaszom arra, hogy rendelkezésre állna-e finanszírozás vagy milyen lehetőségek lennének. Számunkra azonban az a prioritás, hogy tagállamainknak diverzifikált energiapolitikájuk legyen, hogy ne kapjanak olajat, gázt és LNG-t Oroszországból” - mondta Itkonen.
A MOL diverzifikációs stratégiájának kulcseleme az Adria vezeték, amely Horvátországból Magyarországra fut, és alternatívát jelenthetne a Druzhba útvonalhoz képest.
A MOL és a horvát állami tulajdonú vezetékműködtető, a JANAF évek óta vitában áll a szállítási kapacitásokról, az áthaladási díjakról, valamint az orosz nyersolaj Magyarországra és Szlovákiára történő szállításáról.
A MOL az Európai Bizottságtól kérte, hogy közvetítsen a vezeték horvát szakaszán végzett kapacitásteszttel kapcsolatos vitában.
„Számunkra nagyon fontos kérdés, hogy a Janaf-teszt most átugorja-e az akadályt” - mondta Bacsa.
„De még akkor sem szabad feladnunk azt a célunkat, hogy több, diverzifikált vezetékrendszer központjában legyünk, ne pedig egyetlen vezeték végén. A Janaf korábbi döntése, hogy nem végzi el a tesztelést, sajátos problémát teremtett számunkra.”
A MOL abban is érdekelt, hogy Magyarországot rácsatlakoztassák a TAL vezetékre, amely Trieszttől Németországig fut. Üdvözölné azt is, ha újraindulna a Druzhba vezeték Brodytól Odesszáig tartó ukrajnai szakaszának működése.
A múlt héten jelentős politikai feszültség robbant ki Kijev és Budapest között a vezetékkel kapcsolatban, amelynek neve oroszul Barátság-vezetéknek fordítható, miután üzemképtelenné vált.