Életbe lépnek az Eni, az IP és az Esso által bevezetett üzemanyagár sapkák. A kormány Q8 hálózatot is bevonná. A gazdák és fuvarozók pedig szerkezeti intézkedéseket követelnek a drágulás ellen.
Olaszország hétfőn várja, hogy a töltőállomásokon is megjelenjen az ENI, valamint az IP és az ESSO által a napokban egy hónapra – az év végéig történő meghosszabbítás lehetőségével – bevezetett benzin- és gázolajár-plafon hatása, amely egy időben lép életbe a gázolaj jövedéki adójára korábban adott kedvezmény csökkentésével.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A kormány ezekben az órákban is folytatja együttműködését az olajtársaságokkal, és tárgyalásokat folytat a Q8 márkával is. Ez a stratégia azonban láthatóan nem elégíti ki azokat az ágazatokat, amelyeket a válság a leginkább sújt, például a fuvarozókat és a gazdákat, akik már megkezdték tiltakozó akcióikat.
Mennyivel csökkentek az árak az ENI, az IP és az ESSO kútjainál
Az állami részvétellel működő vállalat pénteken jelentette be, hogy 1,99, illetve 2,19 euróban maximalizálja az önkiszolgáló benzin- és gázolajárakat az Eni és Enilive töltőállomásokon, ahol hétfő reggelre Róma több pontján már életbe léptek az új tarifák.
A Lazio, Lombardia és Toszkána régióban az ENI kútjainál nem alakultak ki különösebb sorok, Napoliban azonban legalább egy állomásnak már kora délelőtt ki kellett tenni az „ESAURITO” feliratú táblákat, miután kiadta a raktárban tárolt teljes üzemanyagkészletet.
Az állami azeri olajvállalathoz, a SOCAR-hoz tartozó, tavasszal megvásárolt IP- és ESSO-hálózat kútjainál egyelőre nem látható jelentős árváltozás, noha a cég vasárnap közölte, hogy követi az ENI lépését. Ez arra késztette Giorgia Meloni miniszterelnököt, hogy köszönetet mondjon Ilham Aliyevnek, Azerbajdzsán elnökének.
A Vállalkozások és Made in Italy Minisztériuma közölte, hogy a Mimit üzemanyagár-figyelője által rögzített adatok szerint hétfőn az üzemanyagok átlagára önkiszolgáló üzemmódban az országos közúthálózaton literenként 2,152 euró a benzin (vasárnap 2,159 euró volt), míg a gázolaj 2,369 euróba kerül literenként (a korábbi 2,377 euróval szemben). Az autópálya-hálózaton az átlagár 2,214, illetve 2,420 euróra emelkedik.
Meloni tárgyal a Q8-cal: túllépnék a nemzeti ellátás 50 százalékát
Az árakat vizsgálva úgy tűnik, hogy az ENI 17 centes árcsökkentésének hatása egyelőre mérsékeltebb, mint az adókedvezmények lefaragása: az átlagárak csak néhány centtel, sőt sok helyen csupán ezred euróval alacsonyabbak a múlt héthez képest.
A Staffetta Quotidiana (forrás: olasz) egyesület mérései szerint a legnagyobb átlagos árcsökkenés Friuli Venezia Giuliában volt (literenként –2,6 cent a gázolaj, –2,4 cent a benzin esetében), ahol az ENI hálózata különösen sűrű, valamint Lazióban (–1,5 cent a gázolajra, –1,3 a benzinre) és Abruzzóban (–1,4, illetve –1,1 cent).
Az autópályákon ugyanakkor a prémium termékek, például a perform nevű prémium gázolaj és a megújuló forrásokból előállított HVO gázolaj már megközelítik a literenkénti 3 eurót.
A SOCAR (State Oil Company of Azerbaijan Republic) eközben bejelentette, hogy ezen a héten mérsékeltebb árakat alkalmaz az egykori API-csoporthoz tartozó töltőállomásokon, de az árcsökkentés mértékét a helyi üzemeltetőkre bízza.
Az Azerbajdzsánnal kialakított együttműködés után az olasz kormány a jó intézményi kapcsolatokra próbál építeni Kuvaittal is, amely a KPI vállalat és a Q8 márka tulajdonosa.
Az olasz hírügynökségek által idézett kormányzati források szerint „a Palazzo Chigi diplomáciai csatornái közvetlen kapcsolatba léptek a kis, a térségben szövetséges öbölmenti monarchiával”, hogy elérjék az »árak féken tartását«.
Az emirátusból származó vállalatnak 2900 töltőállomása van Olaszországban, amihez hozzáadódik az ENI közel négyezer kútja és az azeri márkák 4500 állomása: így az országos hálózat mintegy 52 százalékát fednék le.
A jövedéki adók csökkentésével párhuzamosan a miniszterelnök és helyettesei többször is megállapodásokat javasoltak az energetikai vállalatoknak az energiaválság kezelésére, amely nemcsak az üzemanyagárakat, hanem a villamosenergia- és földgázszámlákat is megemelte a háztartások számára.
A kőolajipari cégek által felajánlott „szolidaritási hozzájárulás” gyakorlatilag ideiglenesen enyhíti a Meloni-kormány számára az ellátási vészhelyzetet.
Ezt a megoldást a fogyasztóvédelmi szervezetek és a szakszervezetek egy része üdvözli, az ellenzék azonban elutasítja, és továbbra is az energiacégek extraprofitjának megadóztatását követeli, valamint olyan, közép- és hosszú távú intézkedéseket, amelyek például ösztönzik az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, ha a Perzsa-öbölben és a Vörös-tengeren zajló háborús helyzet – vagyis a tengeri kőolajtermelés és -szállítás legfontosabb útvonalai – nem javulna.
Elégedetlenek a kisebb üzemanyag-márkák is, amelyek attól tartanak, hogy nem tudják megengedni maguknak az árcsökkentést, mivel elsőként nekik kell megvásárolniuk az üzemanyagot, szemben a nagy társaságokkal, amelyek elsősorban termelők és finomítók, és jelentős nyereséget értek el az árrobbanásnak köszönhetően, így néhány hónapra akár le is mondhatnak nyereségük egy részéről.
A Corriere della Sera számításai szerint (forrás: olasz) az Irán elleni támadás előtt a kőolaj nyersolajból üzemanyaggá történő átalakításának átlagos haszonkulcsa alig haladta meg hordónként a tíz dollárt, szemben a mai mintegy 40 dollárral.
Nem utolsósorban ezért az Eni árbevétele a 2026-os év második negyedévében önmagában 5,4 milliárd euróval nőtt az előző év azonos időszakához képest.
Ebben az összefüggésben ülésezett hétfőn az Assopetroli-Assoenergia elnökségi bizottsága, amely a márkákkal szerződésben álló magánüzemeltetőket képviseli, hogy „felmérje az ENI által elindított kezdeményezés hatását a piaci verseny egyensúlyára”.
Az egyesület azt kérte, hogy „az árplafont terjesszék ki a nagykereskedelmi üzemanyag-ellátásra is”, hogy elkerüljék »a piaci torzulást«.
Gazdák és fuvarozók tiltakoznak Szicíliában
Már megkezdték a fellépést azok az érdekképviseletek is, amelyeket a dráguló üzemanyagárak a legérzékenyebben érintenek, és amelyek a válság kezelésére strukturális intézkedéseket követelnek.
Hétfő reggel óta egy jelentős traktorkonvoj állja el az egyik fő közutat Caltanissetta megyében, Szicíliában, tiltakozásul „az üzemanyag indokolatlanul nagy mértékű drágulása és a termelési költségek növekedése” ellen.
„Fáradtak vagyunk, nem bírjuk tovább” – mondják az Agrisat szakszervezet által meghirdetett tiltakozáshoz csatlakozó termelők –, »nem tudunk tovább menni, nem akarunk éhen halni«.
A demonstrálók szerint a gázolaj árának néhány centes mérséklése nem ellensúlyozza azt a napi több száz eurót, amelyre az agrárgépek üzemeltetéséhez van szükség, és ahhoz, hogy az élelmiszerláncban „olasz termékek, például koktélparadicsom” jelenjenek meg.
Szicíliában a helyi fuvarozók október 16. és 20. között sztrájkot hirdettek.
„Mivel az országos kormány részéről semmilyen választ nem kaptunk az üzemanyagárak miatti beavatkozási kérelmünkre” – áll a közleményben –, „a Szicíliai Fuvarozók Bizottsága a szállítások leállításáról döntött, és nem mozgatja saját félpótkocsijait a szicíliai kikötőkben.”