Az utasok 18 órát töltenek a levegőben a külön erre a célra kialakított Airbus A350-1000ULR típusú repülőgépen.
Már nincs sok hátra addig, hogy a a világ leghosszabb repülőjárata Sydney és London között jövő év októberében először utasokkal a fedélzetén felszálljon.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
És most az utazók egy újabb ultrahosszú távú útvonalat várhatnak, miután a Qantas megerősítette, hogy 2028 közepe táján közvetlen járatokat indít Sydney és New York között.
Az ausztrál légitársaság közlése szerint a járatok a jelenlegi, egy átszállásos útvonalakhoz képest több mint három órával rövidítik le az összesített utazási időt. Az első járatra 2027 augusztusától lehet majd jegyet váltani.
A „Project Sunrise” névre keresztelt járatokat külön erre a célra átalakított Airbus A350-1000ULR repülőgépek teljesítik, amelyeket egy további, 20 000 literes üzemanyagtartállyal szereltek fel, így akár 22 órát is a levegőben tölthetnek.
Az első tesztgép júliusban sikeresen teljesített egy 24 óra 24 perces repülést Melbourne és Toulouse között.
A projekt neve a Qantas úgynevezett „double sunrise” – azaz kettős napfelkeltét átélelő – járataira utal, amelyeket a második világháború idején üzemeltettek a nyugat-ausztráliai Crawley és a ma Sri Lankához tartozó RAF Koggala légibázis között.
A Project Sunrise-gépek utasterei belülről
A Sydney és London között közlekedő járatok utasai összesen 18 órát töltenek majd a levegőben – ami sokak számára bizonyára nem kis kihívást jelent.
A gépek kabinait azonban úgy tervezték meg, hogy a hosszú út ellenére is minél frissebbnek érezzék magukat az utasok.
„Ilyen távolságokra csak akkor érdemes repülni, ha az ügyfeleink a lehető legjobb formájukban szállnak ki a gépből, és ez a meggyőződés hatott mindarra, amit megalkottunk” – mondta Vanessa Hudson, a Qantas Csoport vezérigazgatója.
„Az elmúlt tíz évben szakértőkkel együttműködve az ultrahosszú távú repülés tudományos eredményeire alapoztuk a gépek és a fedélzeti élmény tervezését, a világítástól az étkezéseken át egészen a világon elsőként bevezetett »Wellbeing Zone« részlegig. Ez alapvetően más módja a repülésnek.”
A „Wellbeing Zone” minden osztály utasai számára hozzáférhető lesz; képernyőn követhető, irányított mozgásprogramokkal, amelyeket az integrált kapaszkodókkal végezhet el, valamint frissítő italokkal és harapnivalókkal.
A turistaosztályon 140 ülés lesz 3-3-3-as elrendezésben, a jelenlegi Qantas-gépeknél nagyobb lábtérrel.
A prémium turistaosztályon 34 hüvelykes a lábtér, az üzleti osztály utasai pedig 80 hüvelyk hosszú, teljesen vízszintesre dönthető ágyon pihenhetnek.
Az első osztályon ugyanez a fekvőhely-kialakítás várja az utasokat, emellett külön dönthető karosszék és teljes magasságú ruhásszekrény áll rendelkezésükre.