A GasLog Shanghai-t támadás érte a Hormuzi-szoros elhagyásakor, hetekkel azután, hogy az Al Rekayyatot is ott célba vették. Az olasz Edison szerint a QatarEnergy további három rakományra hosszabbította meg a vis maior helyzetet, így már 24 szállítmány érintett szeptemberig.
Kevesebb mint egy hónapon belül már a második támadás ért egy Katárban megrakodott cseppfolyósított földgázszállító tankert a Hormuzi-szorosban, miközben a QatarEnergy vis maiorra hivatkozó szállításkiesései tovább húzódnak, és emelkednek a biztosítási díjak.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az Egyesült Királyság tengeri kereskedelmi műveleteit felügyelő szervezete (UK Maritime Trade Operations) arról számolt be, hogy Omán partjainál egy azonosítatlan hajót talált el egy lövedék. A Vanguard Tech és a Marisks biztonsági tanácsadó cégek a hajót GasLog Shanghai-ként azonosították.
A GasLog megerősítette, hogy az incidens múlt pénteken történt, amikor a hajó kifelé tartott a szorosból, és közölte, hogy a teljes személyzet biztonságban van és mindenkit sikerült megszámolni, a tanker pedig stabil maradt.
A GasLog Shanghai nagyjából múlt hétfőn rakodta be rakományát Katárban, és múlt pénteken, a szoros nyugati bejáratához közel hagyta abba pozíciójának sugárzását.
Továbbra sem ismert, kié volt a fedélzeten szállított LNG. A QatarEnergy nem reagált azonnal azokra a kérdésekre, amelyek a rakomány tulajdonosára, illetve arra vonatkoztak, hogy az incidens érintette-e a szállításokat.
A GasLog monacói székhelyű LNG-szállító vállalat, amely a QatarEnergy és más nagy gáztermelők hajóit üzemelteti.
Komoly visszalépés
A Hormuzi-szoros Katar egyetlen tengeri útvonala a nemzetközi LNG-piacok felé. Katar Ausztrália után a világ második legnagyobb LNG-exportőre, évente mintegy 77 millió tonnát szállít. Ennek szinte egésze áthalad a Hormuzi-szoroson.
Az Al Rekayyat nevű, katari tulajdonú LNG-tanker július 7-én szenvedett találatot a szoros közelében, ami háromhetes leállást okozott a katari LNG-szállítmányokban ezen az útvonalon.
Jean-Christian Heintz, a svájci székhelyű Wideangle LNG tanácsadó cég ügyvezető igazgatója szerint a második incidens jelentős visszalépést jelentett.
„Ez csapás Katar kitartó erőfeszítéseire, amelyekkel próbálja mérsékelni a válság hatásait” – mondta Heintz az Euronewsnak.
Elmondása szerint a QatarEnergy ugyanakkora kockázattal szembesül, akár saját flottáját, akár külső fuvarozókat használ. „Noha a QatarEnergy választhat aközött, hogy saját hajóit vagy harmadik felek járműveit veszi igénybe, a kockázatértékelés ettől még nem feltétlenül változik” – magyarázta Heintz.
Jean-Christian Heintz, a svájci székhelyű Wideangle LNG tanácsadó cég ügyvezetője szerint a harmadik fél által üzemeltetett hajók igénybevétele önmagában nem feltétlenül csökkentené a katari LNG-szállítmányokat fenyegető kockázatot.
„Ez csapás Katar kitartó erőfeszítéseire, amelyekkel próbálja mérsékelni a válság hatásait” – mondta Heintz az Euronewsnak.
„Noha a QatarEnergy választhat aközött, hogy saját hajóit vagy harmadik felek járműveit veszi igénybe, a kockázatértékelés ettől még nem feltétlenül változik.”
A GasLog Shanghai elleni támadásra néhány nappal azután került sor, hogy egy drón támadta meg az Energos Winter nevű hajót Egyiptom Damietta kikötőjében, tüzet okozva, amely átterjedt egy másik, a GasLog által üzemeltetett hajóra, a GasLog Salemre is. A damiettai támadásért eddig egyetlen szervezet sem vállalta a felelősséget.
Továbbra is érvényben a vis maior
A QatarEnergy március óta egyes szerződéseinél vis maiorra hivatkozva jár el, miután iráni támadások érték a Ras Laffan ipari komplexumot, és a Hormuzi-szoros lezárása megzavarta a termelést és a szállítást.
A Ras Laffan komplexum – amelyet a QatarEnergy a világ legnagyobb LNG-termelő létesítményeként ír le – Katar exportkapacitásának döntő részét adja. A márciusi támadásokban két termelési vonala megsérült.
Az olasz Edison közműszolgáltató közölte, hogy a QatarEnergy tájékoztatása szerint további három LNG-szállítmány nem érkezik meg, ami a vállalatnak szánt szállításokra vonatkozó vis maiort szeptember végéig meghosszabbítja.
Összesen 24, április és szeptember vége között az Edisonhoz irányuló szállítmány – amelyek nagyjából 3 milliárd köbméter földgáznak felelnek meg – tartozik jelenleg vis maior hatálya alá.
Az Edison közölte, hogy az érintett szállítmányok közül 17-et már pótolt, és továbbra is képes teljesíteni vállalásait ügyfelei felé. A közműszolgáltató 25 évre szóló, 2009-ben aláírt szállítási szerződéssel rendelkezik a QatarEnergyvel, évi 6,4 milliárd köbméteres mennyiségre.
Heintz szerint kevés okot lát arra, hogy a QatarEnergy feloldja a vis maiort, amíg a biztonsági helyzet nem rendeződik.
Úgy vélte, minden újabb incidens arra készteti a hajótulajdonosokat, rakománykereskedőket és biztosítókat, hogy újraszámolják a Hormuzi-szoroson való áthaladás költségeit. „A biztosítási díjak – mind a hajókra, mind az általuk szállított rakományokra – innentől csak emelkedhetnek” – magyarázta.
A globális gázpiacok már eddig is jelentősen alkalmazkodtak a fennakadásokhoz, de a legutóbbi incidensek, párosulva az európai tárolók tél előtti feltöltését célzó erős kereslettel, „biztosan felfelé hajtják az árakat” – foglalta össze Heintz.