F-47: Trump elnökségének emlékét fogja hordozni Amerika hatodik generációs vadászgépe
A Boeing két éve még úgy állt, hogy a harci gépek terén lehúzhatja rolót. De most kimászik a csávából, mert megkapta rendelést a világ legfejlettebb vadászgépére. Trump kérésére a fegyver az elnökség sorszámát kapja, ezért F-47 lesz a neve. A gép őrá fog emlékeztetni, akár évtizedeken át.
Irtózatos összeggel kezd a program, ijesztgetéssel nem csak az ellenfelek, de a szövetségesek felé is
HIRDETÉS
A 20 milliárdos kezdő megrendelés még csak a fejlesztés első öt évéről szól, de mire a gép el is készül, többszáz milliárdra fog rúgni, és elsőbbséget fog élvezni a többi katonai beruházás előtt. A hatodik generációs F-47 az eddigi legmodernebb technológiát képviselik majd, ötvözve a lopakodó képességeket, a mesterséges intelligenciát és a drónokkal való flottaszerű szoros együttműködést.
A program a NGAD (Next Generation Air Dominance – Következő Nemzedéki Légi Uralom) nevet viseli.
Újságírói kérdésre, hogy az új típusból juttatnak-e a szövetséges hatalmaknak is, az USA 47. elnöke teljes nyíltsággal válaszolta, hogy igen, de körülbelül 10%-os korlátozásokkal. Ez azt jelenti, hogy az USA megtartja a maga számára az eladott gépek feletti működtetési ellenőrzést, mert mint mondja „ennek van értelme, mert ki tudja, hogy akkor is a szövetségeseink lesznek-e még, nem igaz?”. (Az Amerika javára fenntartott beavatkozási lehetőségekről és szövetségesi aggodalmakról az Euronews is beszámolt.)
A döntés azért is sürgető lett, mert a távol-keleti szövetséges, aki egyben fegyverkezési versenytárs is, már dolgozik egy hasonló képességű gép fejlesztésén, és az USA mindenképpen az első akar lenni a hadrendbe állítással, ami 2032 körül várható.
Emellett számolniuk kell azzal, hogy Peking már végzett próbarepülést a J-36 és a JXX típusokkal, bár kérdés, hogy ezek valóban tekinthetők-e 6. generációsnak. Saját áramtermelő rendszerük mindenesetre fejlettebbnek tűnik, mint amit az amerikaiak terveznek, ez pedig igen jelentős részelőny Kína javára, mert a mesterséges intelligenciára alapozott harci repülés energiaéhsége hatalmas.
A 47. elnök bejelentésére válaszul Peking közölt egy homályos felvételt egy állítólagos J-36 gépről, de erről nehéz biztosan állítani, hogy valóban az új típust ábrázolja-e.
Az NGAD fejlesztési szerződését eredetileg még a Biden-kormánynak kellett volna tető aláhoznia, de 2024 nyarán a folyamat megtorpant. Ennek oka az volt, hogy az előzetes költségkalkuláció gépenként három F-35 összegére rúgott, és közben kiújult a vita arról is, hogy még egy emberes vadászgép egyáltalán alkalmas és szükséges-e az egyre erősebb drónok és légvédelem korszakában.
Ekkor Biden elnök utasította a légierő korábbi államtitkárát, Frank Kendall-t, hogy rendeljen el pótlólagos vizsgálatot, ami meg is kezdődött, de időközben a demokrata kormányzat megbukott. Nem túlzó ezért a vélemény, hogy Trump és Musk gyakorlatilag egy kész koncepciót kapott, amire csak a pecsétet kellett ráütni, viszont nem is haboztak vele sokat.
Ezzel kiderült az is, hogy Musk pénteki Pentagon-beli látogatásának célja kevésbé volt a Kína elleni stratégia megismerése, mint inkább a megállapodás a vezérkarral a légierő új fejlesztési irányáról és a megbízandó vállalatról.
„Ez egy gyönyörű szám”
A 47. elnök nem is tagadta, hogy a sorszám az ő kérésére lett 47. „Ez egy gyönyörű szám” – mondta, és egyben emlékeztetett saját szerepére a döntés meghozatalában. (Ez azonban némi túlzás, mert a fejlesztési elgondolás még Barack Obama elnökségére nyúlik vissza, amikor 2010-ben egy újabb generációs vadászgép létrehozásáról született döntés.)
Az USA eddigi két sikeres lopakodó típusa, az F-22 Raptor és az F-35 fajtái után a hatodik generáció célja, hogy az Egyesült Államok légifölénye hosszú távon is biztosított legyen a feltörekvő nagyhatalmakkal szemben, mondják a katonai szakértők. A Raptor, amiből az USA egyet sem adott el külföldre, nyugdíjba is vonul.
Elon Musk, Trump bizalmasa és technológiai súgógépe a Pentagonban tett látogatása után Fehér Házba sietett Hegseth miniszterrel, ahol bejelentették, hogy az elnök meghozta döntését a gép megépítéséről. A feladatot viszont már nem az F-35 gyártójának, a Lockheed Martinnak, hanem a Boeingnek adták ki. Történt ez annak ellenére is, hogy Trump korábban epés megjegyzéseket tett a vállalatra, amiért még mindig késlekedik az új elnöki különgép, az Air Force One megépítésével.
A döntés mögött ott tornyosul Musk befolyása, akinek a Boeing koncepciója tetszett, lévén maga is az ember nélküli légi fegyverkezés híve. Korábban többször is idiótának nevezte azokat a tervezőket, azaz a Lockheed Martint, akik még mindig kizárólag a pilótás gépekben gondolkodnak, fölöslegesen kockáztatva az emberéletet. Szerinte a maradi tervezők lebecsülik a vadászgép-drón párosítás futurisztikus előnyeit, amelyek a mesterséges intelligenciával párosulnak majd az új típusban.
Ettől még az F-47 alapvetően pilótával fog repülni, de biztonságát és hatékonyságát már drónok fogják erősíteni, nem pedig kísérő vadászgépek. Ugyanakkor képesnek kell lennie feladata teljesítésére ember nélkül is.
Az F-47-re rótt követelmények között szerepel a hosszabb hatótávolság, csökkentve ezzel a légi utántöltés szükségességét, kockázatait és költségeit. A NGAP adaptív hajtóművek nem csak a tolóerőt növelik, de javítják az üzemanyag-hatékonyságot is. A programhoz kapcsolódó KC-46 légi utántöltő tankert is a Boeing fejleszti.
Hasonlóan fontos a lopakodó képesség, amelynek köszönhetően az új gép szinte érzékelhetetlen lesz az ellenséges radarok számára. Az elvárt lopakodási szint nem ismeretes, de bizonyára nem lesz rosszabb mint az F-35 radarláthatósága (RCS - Radar Cross Section), ami körülbelül egy golflabda vagy egy kisebb madár mérete.
További alapelvárás a drónokkal való organikus együttműködési képesség. A gépet kísérő félautonóm drónok csapata elektronikai hadviselést, felderítést és támogató feladatokat lát el, de védelmi és támadó csapások is képes.
A légierő a dróngyártó General Atomics-szal és az Anduril technológiai startuppal együttműködve készíti a prototípusokat a programhoz, ami több ezer drón építését célozza. Ezek extra felügyeletet és ütőképességet biztosítanak a személyzettel működő repülőgépek számára is.
Végül a program csatlakoztatni kell a Pentagon főbb modernizációs listáihoz, így a még fejlesztés alatt álló B-21 stratégiai bombázóhoz és a haditengerészet fregattprogramjához. Jelenleg mindkettő késésben van, és meghaladja a költségvetést.
Madarat lehet fogatni a Boeinggel
„A küldetésre való felkészülés során védelmi üzletágunk történetének legjelentősebb beruházását hajtottuk végre, és készen állunk arra, hogy a küldetés támogatásához szükséges legfejlettebb NGAD repülőgépeket biztosítsuk” - mondta Steve Parker, a Boeing védelmi részlegének vezérigazgatója.
A vállalat boldog, mert a korábbi évtizedekben a vadászgép megrendeléseket rendre elvitték az orra elől. A cég ígéri, hogy az F-47 olcsóbb és nagyobb széria lesz, mint amilyen a legendás Raptor volt.
A Boeing emberei hangsúlyozzák, hogy a gépek telepítése jelentősen kevesebb munkaerőt és infrastruktúrát igényel majd, mint a korábbi típusoknál.. A rendszercsalád központi eleme - azaz a vadászgép mellett - már dolgoznak a Collaborative Combat Aircraft (CCA - Együttműködő Harci Repülő) nevű drónok fejlesztésén, amelyek a sugárhajtású repülőgép körül repülnek. A harci csoportnak F-35 vadászgépek is tagjai lehetnek és a Boeing mérnökei dolgozzák ki az egységek közti kommunikációs szoftvereket.
Ez utóbbi ügyben lehetnek súrlódások, mert a Lockheed birtokolja az F-35 program adatjogait, és már korábban is akadtak késések és fennakadások a két vállalat között. A mostani döntés alapján a Pentagon fogja elsimítani a cégek közti esetleges vitákat.
Mindezeket az Ovális Iroda ceremóniáján Trump elnök úgy foglalta össze, hogy az F-47 „gyakorlatilag nem látható, és sok drónnal fog repülni, amennyivel csak akarjuk”.
Bármilyen végső formát is ölt az F-47, szinte biztosan ez lesz az utolsó emberes vadászgép, melyet az Egyesült Államok épít. Persze a légierő még sokáig a pilótás repülési műveletekre fog támaszkodni (F16, F-35, F-14, de a tendencia egyértelműen az, hogy a majdani hetedik generációs vadászgépnek már nem is kell pilótafülkéje.