Azokon a kutakon, ahol van üzemanyag, olyan sorok is kialakulnak, hogy Budapesten, a II. kerületben például rendészeket küldtek a helyszínre a balesetveszély miatt. A Mol újraindította a Dunai Finomítót, de egyik napról a másikra nem oldódnak meg az ellátási gondok.
HIRDETÉSEgyre több benzinkútnál nem lehet már tankolni a fővárosban. Azokon a kutakon, ahol még van üzemanyag, olyan sorok is kialakulnak, hogy Budapesten, a II. kerületben például rendészeket küldtek a helyszínre a balesetveszély miatt. A Mol újraindította a Dunai Finomítót, de egyik napról a másikra nem oldódnak meg az ellátási gondok.
Aki használja a közösségi oldalakat, és még olyan csoportban is benne van, amely a környékén élőket köti össze, egész biztosan látott kétségbeesett bejegyzéseket arról, hol lehet még tankolni, melyik benzinkúton nem fogyott ki az üzemanyag. Mások tanácsokat adnak, hogy hol érdemes próbálkozni, vagy esetleg térképeket osztanak meg, amelyen be vannak jelölve azok a kutak, ahol valaki valamikor nemrég még meg tudta tankolni a kocsiját.
Egyik kollégám ma délelőtti tapasztalata az volt, hogy 8 benzinkútnál próbált meg tankolni, dízel egyiknél sem volt, 7-nél benzin sem. És ahol van, ott persze rengeteg türelem kell a sorban álláshoz.
Hiszen a hiány – ahogy az lenni szokott (lásd: wc-papír) – pánikot szül, így keddre már a működő benzinkutak némelyikén is akkora sorok alakultak ki, hogy az már balesetveszélyes helyzeteket okozott. A II. kerület polgármestere például felkérte a kerület városrendészetét, hogy irányítsa a forgalmat a veszélyes helyszíneken, ez történt például a Nagykovácsi utca és a Hűvösvölgyi út elágazásánál.
A benzinhiányhoz számos szerencsétlen esemény együttállása kellett. A százhalombattai Mol-finomító meghibásodása, az olajszállítás akadozása, a pánikvásárlás és a benzinturizmus, illetve az ez utóbbit okozó ársapka, amelyek a magyar kormány vezetett be tavaly november 15-én, vagyis már több mint egy éve. A baj ezzel az, hogy 480 forintért egyetlen külföldi beszállítónak sem éri meg eladni az üzemanyagot, a Mol pedig egymaga nem képes zavartalanul ellátni a magyar piacot.
Egyik napról a másikra nem fog megoldódni
A százhalombattai finomítót ugyan újraindította a Mol a karbantartás után, de a teljes kapacitás elérése több hetes folyamat,
- közölte a Mol Magyarország ügyvezető igazgatója a Kossuth rádió Déli krónikájában kedden.
Bacsa György azt is elmondta, a Mol teljes kapacitása nem elég a magyar piaci igények kielégítéséhez, ehhez mintegy 30 százalék import is kell, és a jelenlegi kereslet mellett a logisztikai túlterheltség feloldásához arra is szükség van, hogy a többi kiskereskedelmi és nagykereskedelmi partner aktivitása is erősödjön.
Az elmúlt héten a benzin kereslete kétszerese, a dízelé másfélszerese volt a tavalyinak, a napi kiskereskedelmi kiszállítási igény pedig 30 százalékkal haladta meg a teljes logisztikai napi kapacitást, miközben az import jelentősen visszaesett.
- mondta.
"Az ellátási helyzet egyértelműen kritikus, a kereslet az egekbe szökött, a fogyasztók készleteznek, beindult a pánikvásárlás. A Mol minden tőle telhetőt megtesz: a tankerautóink éjjel-nappal szállítanak, a munkatársaink folyamatosan töltik a benzinkutakat, a szakembereink pedig a korábban meghibásodott üzem karbantartási munkáinak befejezése után azon dolgoznak, hogy a teljes Dunai Finomító fokozatosan újrainduljon.
A termelésből hiányzó árut importból pótolja a Mol – novemberben minden negyedik liter gázolaj Szlovákiából jött –, de vállalatunk elérte a logisztikai kapacitásának határát: ennél több árut egyszerűen fizikailag nem tudunk behozni" – ezt már a 24.hu-nak nyilatkozta Bacsa György.