Az Euronews utánajárt, hogy egyes európai országokban, köztük Magyarországon miként szabályozzák az e-rollerek forgalmát.
A múlt héten Párizsban meghalt az első e-rolleres. A 25 éves fiatalembert egy kamion ütötte el.
A francia fővárosban azonban már korábban hozzáfogtak az elektromos robogók rendszabályozásához, amelyek egy zűrzavaros év után elözönlötték az utcákat.
Anne Hidalgo főpolgármester bejelentette, hogy júliustól 20 kilométeres óránkénti sebességre korlátozzák a járgányok haladását a legtöbb helyen, és mindössze 8-ra a gyalogosokkal zsúfolt övezetben. Az e-rollerek kizárólag kijelölt parkolókban pihentethetők. Az egyelőre nem derül ki, hogyan ellenőrzik majd a sebességet.
Franciaország
Szeptembertől egyébként az egész ország területén kitiltják a járdákról a robogókat. Az előírás megszegői 135 eurós büntetésre számíthatnak.
Az Euronews utánajárt, hogy más európai országokban miként szabályozzák az e-rollerek forgalmát.
Magyarország
Budapesten jelenleg a tesztelés zajlik. A tapasztalatok alapján köt megállapodást a város vezetése az üzemeltetővel, így a felhasználók és a lakosság jelzéseinek most a legnagyobb a súlyuk – írtuk egy májusi cikkünkben.
Svédország
Svédországban a kerékpárutakról tervezik kitiltani az e-rollereket, miután egy 27 éves férfi ütközés után vesztette életét májusban.
Most a következő útmutatások érvényesek:
- ha az e-roller teljesítménye 250 watt alatti, akkor megengedett sebessége 20 km/ó;
- a 250 watt feletti e-rollerek közúton nem, hanem kizárólag kerítéssel övezett szakaszon közlekedhetnek.
Teljesítménytől függetlenül minden e-rollert fel kell szerelni fékkel és csengővel; ha sötétben közlekedik, lámpával és fényvisszaverő prizmával; a 15 évnél fiatalabb vezetőnek sisakot kell viselnie.
Spanyolország
Barcelonában 2018 augusztusában egy 92 éves hölgy halt meg, miután elütötte egy e-rolleres. Ő volt egy e-roller első gyalogos áldozata. Állítólag azért nem vette észre a közeledő rollert, mert mobilja kijelzőjét nézte.
A bíróság nem szándékos emberölés ügyében vizsgálódik.
Barcelonában és Madridban kitiltották az e-rollereket a gyalogos övezetekből.
Az országos szabályozás egyelőre nem készült el. A javaslat azonban megszületett: nem közlekedhetnek a járdán, a vezetőnek láthatósági mellényt kell viselnie, a járművet biztosítani kell, maximális sebessége pedig nem haladhatja meg a 25 km/órát.
Németország
A Bundesrat májusban fogadta el a 2019. június 15-től hatályos szövetségi előírásokat.
Az e-rollerek csúcssebessége 20 km/ó, járdán és gyalogos övezetben nem közlekedhetnek, a vezető minimális életkora 14 év, az e-rollereket fékekkel és lámpákkal kell felszerelni, a kötelező biztosítást pedig az e-rollerre ragasztott matricával kell igazolni. A sisak viselete nem kötelező.
Olaszország
Olaszországban rendelettel szabályozzák az e-rollerek, a villanyrollerek (segway), az elektromos egykerekűek és a siklódeszkák (hoverboard) forgalmát.
A rendelet alkalmazásáról azonban a helyi polgármesterek dönthetnek, akik a 24 hónapos próbaidő letelte után kötelesek visszajelzést küldeni a közlekedési minisztériumnak.
Egyesült Királyság
Az Egyesült Királyságban az e-rollerek kizárólag magánutakon közlekedhetnek – a tulajdonos jóváhagyásával.
Besorolásuk szerint személyes könnyű elektromos járműveknek számítanak, ezért ugyanaz a szabályozás érvényes rájuk is, mint a többi motoros járműre, beleértve a biztosítást, rendszámot; vezetőiknek pedig jogosítvánnyal kell rendelkeznie és vezetés közben sisakot viselnie.