Noha nem gyakori, de akad rá példa, hogy légiutasok az EU határain zajló hosszadalmas ellenőrzések miatt lekésik a csatlakozást.
Az EU új belépési/kilépési, ún. határregisztrációs rendszerének (EES) fokozatos bevezetése októberben kezdődött. Azokon a repülőtereken, ahol az új digitális technológia már működik, az Egyesült Királyságból, az Egyesült Államokból és más EU-n kívüli országokból érkező, vízummentes utazóknak dedikált kioszkoknál kell regisztrálniuk biometrikus adataikat.
Az új határellenőrzések már most fejfájást okoznak az utasoknak: sokan hosszú sorokról számoltak be, mivel az emberek először mennek végig az új folyamatokon.
Egyes esetekben a késések miatt utasok lemaradtak járatukról.
A következő hónapokban egyre több repülőtér vezeti be a rendszert, amelynek célja, hogy 2026. április 10-ig teljes körűen működjön a schengeni határokon.
Mivel az ünnepi időszak utazási hulláma tovább terhelheti azokat a repülőtereket, amelyek már használják a technológiát, az utazók feltehetik a kérdést, milyen jogaik vannak késések vagy lekésett csatlakozások esetén.
Az utasokat alapvető ellátás illeti meg a légitársaságok részéről, ám a szakértők figyelmeztetnek: az utasbiztosítás nem feltétlenül fedezi az EES bevezetése miatti fennakadásokat.
Utasjogok EES miatti határkésések és lekésett csatlakozás esetén
Az EU-n kívüli országokból érkező, az uniós repülőtereken átszálló utazókra is vonatkozhatnak az EES-ellenőrzések.
A schengeni övezeten kívüli célállomásokra csatlakozó utasoknak nem kell használniuk az új rendszert, ám akiknek az érkezési pontja az EU-n belül van, kötelesek átesni a határellenőrzésen.
Bár nem gyakori, előfordult már, hogy légi utasok az EU-s határokon tapasztalt hosszú ügyintézési idők miatt lekésték a csatlakozást.
Ilyen esetben az utazókat uniós rendeletek és nemzetközi utasjogi szabályok védik.
A légitársaságok kötelesek az utasokat a célállomásukra induló következő elérhető járatra átfoglalni. Közben, ahol indokolt, ők felelnek az étkezés, a közlekedés és a szállás költségeinek fedezéséért is.
Ez azonban csak akkor érvényes, ha a légitársaságnál úgynevezett, egyben kiállított „through” jegyet vásárolt.
Utazók, akik úgynevezett „self-transfer” (vagyis ugyanazon vagy két különböző légitársaságnál külön jegyekkel megvásárolt) járatokra foglaltak, a lekésett csatlakozás újrafoglalásáról maguknak kötelesek gondoskodni.
Fedezheti-e az utasbiztosítás, ha az EES-rendszer miatt késsük le a járatot?
Egy friss jelentés a Squaremouth biztosítási összehasonlító oldalról azt mutatta, hogy a lekésett csatlakozások átlagosan utanként 458 dollárba (390 euróba) kerülhetnek az utazóknak váratlan, saját zsebből fizetendő kiadások formájában.
Számos esetben azonban az EES alatti ügyintézés miatt lekésett járatok nem tartoznak az utasbiztosítás fedezete alá, még akkor sem, ha a kötvény tartalmaz védelmet lekésett csatlakozásra vagy járatkésedelemre.
Chrissy Valdez, a Squaremouth műveleti igazgatója így magyarázza: „Az EES okozta késéseket valószínűleg nem fedezi a biztosítás, hacsak a kötvény kifejezetten nem ismeri el a bevándorlási vagy biztonsági ellenőrzés miatti késéseket előre nem látható eseményként.”
Hozzátette: „Mivel az új rendszer várhatóan tartósan megmarad, és az utazók továbbra is késésekkel szembesülnek, a legtöbb biztosító ezeket a csúszásokat az általános kizárások közé sorolja, ami azt jelenti, hogy a határellenőrzésnél tapasztalt hosszú várakozási idő miatt lekésett csatlakozás esetén az utazók nem jogosultak visszatérítésre vagy kártalanításra.”
Valdez arra biztatja az utasokat, hogy indulás előtt vegyék fel a kapcsolatot biztosítójukkal, és tájékozódjanak jogaikról.
Azt is hozzátette: „Érdemes ezekkel a várható késésekkel számolni az út megtervezésekor, és bő átszállási időket tervezni, ha Európán keresztül utazik, valamint észben tartani, hogy ha azért marad le egy járatról, mert nem hagyott elég tartalékidőt, azt nagy valószínűséggel nem fedezi az utasbiztosítás.”
„Azt javasoljuk, fontolja meg a rugalmas vagy visszatéríthető jegyeket, és vezessen részletes feljegyzést minden késedelemről, mert más helyzetek, például időjárás vagy a légitársaság okozta késések, bizonyos kötvényeknél fedezetet kaphatnak.”