Az európai légitársaságok nem tudtak egyenlő feltételek mellett versenyezni a kínai légitársaságokkal, amelyek használhatják az orosz légteret.
HIRDETÉSAz Air France-KLM az év elején beszélt arról, hogy a légitársaságnak milyen kihívásokkal kellett szembenézniük az Európa és Kína közötti járatoknál, a járvány előtti állapotba való visszaállítás során.
Wouter Vermeulen, a Greater China általános igazgatója az orosz légtér feletti repülésre vonatkozó korlátozásokat nevezte meg jelentős akadályként.
Hozzátette, hogy az európai légitársaságok nem tudtak "egyenlő feltételek mellett" versenyezni az orosz légteret használó kínai légitársaságokkal.
Ukrajna 2022-es lerohanása óta az országok szankciókat léptettek életbe Oroszországgal és légitársaságaival szemben. Megtorlásként Oroszország csak néhány nemzetre és fuvarozóra korlátozta a légteréhez való hozzáférést.
Azoknak, akik nem repülhetnek át az ország felett, alternatív útvonalakat kellett választaniuk, ami hosszabb menetidőt eredményezett. Ez a működési költségek és a repülőjegyárak emelkedésével jár.
Mely légitársaságok repülhetnek Oroszország felett?
A szankciók bevezetését követően Oroszország lezárta légterét a legtöbb légitársaság előtt.
Csak négy európai légitársaság mentesült a Moszkvával fenntartott diplomáciai kapcsolatai miatt. Ezek az Air Serbia, a Turkish Airlines, a Pegasus Airlines és a Belavia.
A Turkish Airlines hét oroszországi repülőtérre repül, míg az Air Serbia továbbra is Moszkva, Szentpétervár, Kazany és Szocsi repülőtereit szolgálja ki.
A legtöbb légitársaságot Kína használja az orosz légtérben. A Beijing Capital Airlines, a China Eastern, a China Southern, az Air China, a Xiamen Air és a Hainan Airlines számos nyugat-európai célállomásra repül Oroszország felett.
Az Emirates, az Etihad és a Qatar Airways is üzemel még az orosz légtérben.
Változnak-e a járatidők és az árak, ha nem lehet átrepülni Oroszország felett?
Az orosz légtér elkerülése érdekében számos Európa és Ázsia közötti járat jelentősen hosszabb lett.
A légitársaságoknak mostantól délebbre kell repülniük olyan országok felett, mint Törökország, Közép-Ázsia, Kína és Mongólia.
A légitársaságok, köztük a British Airways (BA), a Finnair, a KLM és a Lufthansa az alternatív útvonalak miatt egy-három órával meghosszabbították az utazást. Például a BA Újdelhi és London közötti járata most egy órával tovább tart, míg a London-Tokió járat 12-ről 14 órára nőtt.
A Finnair Helsinki-Tokió útvonala négy órával meghosszabbodott, így 13 órás lett.
A hosszabb utak a légitársaságok számára többletköltségeket is jelentenek, mivel nő az üzemanyag-fogyasztás, valamint a légiutas-kísérők és a pilóták műszakjainak hossza.
HIRDETÉSEnnek eredményeképpen a repülőjegyárak is emelkedtek. A Business Traveler USA szerint 2023 áprilisában az Air Indiával New Yorkból Újdelhibe repülni közel 1500 dollárba kerül, 13 óra 40 perces repülési idővel.
Ugyanez az út egy amerikai légitársasággal 1740 dollárba (1610 euró) került, és a tervek szerint körülbelül 14 óra 55 percig tartott volna.