A British Airways Starlinkre vált: netezés, hang- és videohívás repülés közben, miközben a zajterhelés és az amerikai híváskorlátok miatt aggódnak.
Előfordult már, hogy repülés közben legszívesebben gyorsan felhívott volna valakit, csak hogy bejelentkezzen vagy megosszon egy friss hírt? Vagy épp ellenkezőleg, az ötlet, hogy a gépen telefonhívások hangzanak el, taszítja? A British Airwaysnél (BA) ez hamarosan valósággá válhat.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Márciusban a BA Houstonba tartó egyik 787-8-as gépe Starlink wifivel felszerelve szállt fel – ilyenre brit légitársaságnál most először került sor. A szolgáltatás másodpercenként több mint 500 megabites letöltési sebességet kínál, és támogatja a streamelést, a görgetést (legyen az „doomscrolling” vagy sem), a játékokat és a videóhívásokat.
A BA „mérföldkőnek” nevezte az eseményt „a nemzeti légitársaság ügyfélélményt átalakító beruházásában”, hiszen az ingyenes szolgáltatás lehetővé teszi az utasoknak, hogy streameljenek, dolgozzanak és folyamatosan online legyenek.
„Ez a mérföldkő egy nagyobb beruházási program része, amellyel ügyfélutunk minden elemét magasabb szintre emeljük, miközben tovább modernizáljuk légitársaságunkat” – mondta Sean Doyle, a BA elnök-vezérigazgatója.
Elon Musk Starlink-technológiájára építve a lépés a BA digitális megújulásának újabb állomása. Bár a megszakítás nélküli kapcsolattartás a levegőben sokak számára vonzó lehet, nem mindenkit győz meg – különösen, hogy a fedélzeti hívások lehetősége már most sokaknál kiveri a biztosítékot.
Vitatottak a fedélzeti telefonhívások?
A következő két évben a BA a teljes, több mint 300 gépből álló flottáján be akarja vezetni a nagy sebességű wifit. A légitársaság hozzátette, hogy a szolgáltatás minden utas számára ingyenes lesz, utazási osztálytól függetlenül.
Ahogy javul a fedélzeti kapcsolódás, az Oneworld-szövetség tagja már most óvatosságra int, különösen a hívásokkal kapcsolatban, és arra kéri az utasokat, hogy „legyenek tekintettel másokra”.
A fülhallgató kötelező használatára vonatkozó útmutatás mellett, amikor valaki eszközén hallgat vagy néz tartalmat, a BA a hívásokkal kapcsolatos aggodalmakra is utalt, hozzátéve: „Ha hívást indít, beszéljen halkan, és használjon fejhallgatót.”
Míg egyes online kommentelők üdvözölték a lépést, Sophie Dickinson, a brit The Independent napilap utazásért felelős helyettes szerkesztője úgy fogalmazott, hogy „a repülő fedélzete valaha boldog menedék volt a tolakodó (és egyoldalú) beszélgetések elől”.
Ugyanebben a lapban megjelent írásában az utazási szakértő, Simon Calder Dickinson bírálatát idézte, aki „elhibázottnak” nevezte a döntést, és azt javasolta, jobb lenne inkább elhalasztani a megbeszéléseket, hogy megőrizzék a kabinokban ma már megszokott, ASMR-szerű repülőgépzúgást.
Calder azt is írta, hogy a fedélzeti hívások akár „csendes zónák” bevezetéséhez is vezethetnek, hasonlóan egyes vasúti kocsikhoz.
Légitársaságok világszerte, szigorúbb szabályok az USA-ban
A BA az Air France és a Qatar Airways után a legújabb légitársaság, amely a Starlinkkel társulva fedélzeti internetkapcsolatot kínál.
A lett airBalticvolt az első, amely bevezette a szolgáltatást Európában, 2025 februárjától kezdve, amelyet még ugyanabban az évben követett az Air France és az SAS.
Az Air France flottájának kezdetben 30 százalékán tette elérhetővé a szolgáltatást, és azt tervezi, hogy 2026 végére minden repülőgépére kiterjeszti. A BA-hoz hasonlóan az Air France útmutatója is a „diszkrét” eszközhasználatot ösztönzi, hogy „csendes környezetet tartsanak fenn a fedélzeten”.
Az Egyesült Államok helyzete valamivel bonyolultabb.
Bár az American Airlines fedélzeti wifijét az AT&T szponzorálja, a légitársaság szabályzata kifejezetten tiltja a repülés közbeni hívásokat, és az utasoknak minden eszközüket repülőgép üzemmódba kell kapcsolniuk.
Ez összhangban van az amerikai Szövetségi Hírközlési Bizottság (FCC) azon tilalmával, amely bizonyos rádiófrekvenciákon működő mobiltelefonok használatát korlátozza a belföldi járatokon. Az amerikai közlekedési minisztérium (DOT) tanulmánya szerint a megkérdezett 1700 emberből 96 százalék (forrás: angol) támogatta a fedélzeti hívások tilalmát, további 2 százalék pedig csak vészhelyzet esetén engedélyezné a hívásokat.
A tárca azt is megállapította, hogy a válaszadók aggódtak az úgynevezett „air rage” – azaz a hívások miatt felfokozott indulati kitörések – miatt, amelyek ronthatják a fedélzeti légkört, és megzavarhatják az alvást.
Mindössze a résztvevők 2 százaléka ellenezte a tilalmat.
A wifi-alapú hívásokra azonban a DOT szerint nem vonatkoznak korlátozások, így kiskapu marad a légitársaságok számára a fedélzeti telefonálás engedélyezésére.
„A fogyasztóknak joguk van ahhoz, hogy világos és pontos információt kapjanak arról, engedélyezi-e egy légitársaság a hanghívásokat, mielőtt jegyet vesznek és felszállnak a gépre” – mondta 2016-ban az akkori közlekedési miniszter.