A mérföldkő a NASA mozgalmas tesztidőszakát követi: az első, 2025. október 28-i repülés óta a csapat 90 nap alatt 16 repülést hajtott végre.
A NASA kísérleti X–59-es repülőgépe most először repült a hangsebességnél gyorsabban, ami jelentős lépés a csendes szuperszonikus repülési technológia fejlesztésében.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A NASA berepülő pilótája, Jim „Clue” Less a kaliforniai Edwards légibázisról szállt fel és oda is tért vissza, a repülés során körülbelül Mach 1,1-es (1147 km/óra) csúcssebességet és 13 228 méteres repülési magasságot ért el.
A repülés helyi idő szerint pénteken 11:08-kor (CEST szerint 20:08-kor) kezdődött, és 81 percig tartott. A mérnökcsapat a repülési tulajdonságokat vizsgálta, előbb szubszonikus, majd szuperszonikus sebességtartományban.
A mérföldkő egy mozgalmas tesztidőszak után következett: a 2025. október 28-i első repülés óta az elmúlt 90 napban 16 repülést hajtott végre a csapat.
A NASA vezetője, Jared Isaacman úgy fogalmazott: „Hálás vagyok a NASA és a Lockheed Martin Skunk Works csapatának a segítségéért, hogy eljutottunk idáig, és remélem, hogy ez az első a sok együttműködés közül, miközben újjáépítjük a NASA X-gépeinek portfólióját.”
Az X–59-et úgy tervezték, hogy szuperszonikus sebességnél is csak egy halk puffanást keltsen a hangos, erős hangrobbanás helyett. Ehhez a repüléshez egy NASA F–15-ös kísérő repülőgép repült a közelében, hogy figyelemmel kísérje az X–59-et.
Az F–15 hangos hangrobbanásai elnyomták az X–59 által keltett bármilyen zajt.
Néhány napon belül várható a repülőgép első, „küldetési feltételek” melletti repülése. A teszt során a gép körülbelül Mach 1,4-es (1489 km/óra) utazósebességet és mintegy 16 764 méteres repülési magasságot ér el.
Az X–59-et ennél a repülésnél is kísérő repülőgép fogja követni. Ezek a feltételek szolgálnak majd alapul, amikor a repülőgép végül több amerikai település fölött is átrepül. A NASA kísérleti X–59-es repülőgépe most először repült a hangsebességnél gyorsabban, ami jelentős lépés az űgynökség csendes szuperszonikus repülési technológiájának fejlesztésében.
A NASA berepülő pilótája, Jim „Clue” Less a kaliforniai Edwards légibázisról szállt fel és oda is tért vissza, a repülés során körülbelül Mach 1,1-es (1147 km/óra) csúcssebességet és 13 228 méteres repülési magasságot ért el.
A repülés helyi idő szerint pénteken 11:08-kor (CEST szerint 20:08-kor) kezdődött, és 81 percig tartott. A mérnökcsapat a repülési tulajdonságokat vizsgálta, előbb szubszonikus, majd szuperszonikus sebességtartományban.
A mérföldkő egy mozgalmas tesztidőszak után következett: a 2025. október 28-i első repülés óta az elmúlt 90 napban 16 repülést hajtott végre a csapat.
A NASA vezetője, Jared Isaacman úgy fogalmazott: „Hálás vagyok a NASA és a Lockheed Martin Skunk Works csapatának a segítségéért, hogy eljutottunk idáig, és remélem, hogy ez az első a sok együttműködés közül, miközben újjáépítjük a NASA X-gépeinek portfólióját.”
Az X–59-et úgy tervezték, hogy szuperszonikus sebességnél is csak egy halk puffanást keltsen a hangos, erős hangrobbanás helyett. Ehhez a repüléshez egy NASA F–15-ös kísérő repülőgép repült a közelében, hogy figyelemmel kísérje az X–59-et.
Az F–15 hangos hangrobbanásai elnyomták az X–59 által keltett bármilyen zajt.
Néhány napon belül várható a repülőgép első, „küldetési feltételek” melletti repülése. A teszt során a gép körülbelül Mach 1,4-es (1489 km/óra) utazósebességet és mintegy 16 764 méteres repülési magasságot ér el.
Az X–59-et ennél a repülésnél is kísérő repülőgép fogja követni. Ezek a feltételek szolgálnak majd alapul, amikor a repülőgép végül több amerikai település fölött is átrepül.
A repülések lehetővé teszik a NASA számára, hogy adatokat gyűjtsön arról, miként érzékelik az emberek a halk puffanást, ezután pedig megosztja eredményeit az amerikai és a nemzetközi szabályozó hatóságokkal, hogy segítsen új zajszabványok kialakításában.
A repülések lehetővé teszik a NASA számára, hogy adatokat gyűjtsön arról, miként érzékelik az emberek a halk puffanást, ezután pedig megosztja eredményeit az amerikai és a nemzetközi szabályozó hatóságokkal, hogy segítsen új zajszabványok kialakításában.