Airbus az űr- és légi kapcsolatok egységesítését tervezi: interjú az Euronews Nexttel a Mobil Világkongresszuson
Európa legnagyobb repülőgépipari és űripari vállalata azon dolgozik, hogy repülőgépei, helikopterei és műholdjai egyetlen, nyílt, szabványalapú hálózaton keresztül kapcsolódjanak egymáshoz. A cég szerint ennek a víziónak a kulcsa az 5G Non-Terrestrial Network (NTN) technológia.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
„A mi víziónk elég egyértelmű” – mondta Olivier Hauw, a SpaceRAN demonstrátor vezetője és a csatlakoztathatósági terület gyorsfejlesztési programjának irányítója a Mobile World Congressen.
„A digitális átalakulás már itt van. Minden iparágra másként hat, a miénkre is. Biztosítanunk kell, hogy ki tudjuk használni ezt a digitális átalakulást, vagyis hogy mesterségesintelligencia- és felhőalapú technológiákat építhessünk be termékeinkbe. Ehhez pedig kapcsolódásra, hálózatra van szükségünk.”
Az Airbus konnektivitási törekvéseinek középpontjában a SpaceRAN (Space Radio Access Network) áll, amely a fejlett 5G Non-Terrestrial Network (NTN) képességek vizsgálatával a szabványosított globális összekapcsolhatóságot célozza. A technológiai demonstrátort a vállalat innovációs leányvállalata, az Airbus UpNext fejlesztette ki.
A 2024 közepén indított program az 5G New Private Network (NPN) technológiát teszteli azzal a kifejezett céllal, hogy a földi mobilhálózatokat és a műholdas hálózatokat egyetlen, zökkenőmentesen működő ökoszisztémába olvassza.
A gyakorlatban ez hasonló lenne az okostelefonokhoz, vagyis „bárhova elutazhat a világon, és a telefonja működni fog, mert egy teljes, szabványos megoldásra támaszkodik” – magyarázta.
„A mindennapi kihívás”
A cél az, hogy a légijármű-üzemeltetők állandó, globális kapcsolódást kapjanak roamingmegállapodásokra építve.
Mivel a vállalat a SpaceRAN-t nyílt szabványokra építi, nem pedig zárt rendszerként, mint egyes amerikai cégek, ez már több mint tíz partnert vonzott a világ minden tájáról.
„Mi más játékot játszunk” – mondta Hauw. „Mi a nyílt szabványokra építünk a ma elterjedt, tulajdonosi megoldásokkal és vertikális integrációval szemben.”
Bár európai vállalat, az Airbus szerint a SpaceRAN globális kezdeményezés.
„Amit ma teszünk, az az, hogy összehozzuk a földi mobilipar szereplőit a műholdas szolgáltatókkal, és egy platformra visszük őket” – mondta Hauw.
Az Airbus számára a 6G-korszakban kulcsfontosságú prioritás a GNSS-től független navigációs képesség, ami egyre fontosabb, mivel a GPS-zavarás és -hamisítás egyre gyakrabban érinti a kereskedelmi légiközlekedést, valamint az integrált Positioning, Navigation and Timing (PNT) funkcionalitás, amely a jelenlegi műholdas navigációs rendszerek rugalmasabb alternatíváját kínálhatja. A vállalat emellett rendkívül alacsony késleltetésű kapcsolatot akar biztosítani a gép-gép közötti kommunikáció támogatására.
„Tudjuk, hogy a GNSS-jeleket erősen zavarják; mi és ügyfeleink nap mint nap szembesülünk GPS-hamisítással és -zavarással” – jegyezte meg a vezető, hozzátéve, hogy a PNT-funkciók „kiegészítik a GNSS-t és a jelenlegi helymeghatározó rendszereket, és minden bizonnyal jóval ellenállóbbak lesznek”.
Az Airbus ugyanakkor világosan látja, mire van szükség ahhoz, hogy a SpaceRAN ne csupán bemutatóprojekt maradjon.
A vezető szerint azonban a technikai megvalósíthatóság mellett legalább ilyen fontos a kereskedelmi életképesség bizonyítása is.
„Ha olyan megoldással állunk elő, amely műszaki szempontból fantasztikus, de pénzügyileg nem áll meg a lábán, akkor nem fog működni” – mondta Hauw, hozzátéve: „ez a mindennapi kihívásunk, de elmondhatom, hogy az Airbuson belül remek csapat dolgozik azon, hogy sikerre vigye”.