Az A13-as Európa egyik fő közlekedési útvonala: tavaly közel 11 millió autó és 2,5 millió kamion használta. Az olasz határnál egy napra teljesen lezárják egy tüntetés miatt.
Az Alpokon átvezető, a nyaralók által használt útvonal eleve rettegett szűk keresztmetszetnek számít az autósok számára. Szakértők közlekedési káoszra számítanak a Németország–Ausztria–Svájc–Olaszország találkozásánál fekvő térségben a hétvégén: a Brenner-autópálya lezárása szombaton részben megbénítja ott a forgalmat. Az ok egy lakossági demonstráció, amelyet 11 és 19 óra között tartanak.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Hagyományosan az év egyik legforgalmasabb utazási napja ez Dél-Németországban.
Még a Német Külügyminisztérium is figyelmeztet a Brenneren át vezető utak használatára, az Oberbayern Süd rendőr-főkapitányság pedig története legnagyobb közlekedési bevetésére készül. A szóvivő, Stefan Sonntag a Bildnek úgy nyilatkozott: „Arra számítunk, hogy mindenki minket ér el, aki dél felé akar menni. Több száz rendőr lesz szolgálatban. Mindenkinek azt tanácsoljuk, ha csak lehet, ne induljon délre.”
Rosenheimet és a Berchtesgadener Land térségét is érinti
Lezárják az A13-as Brenner-autópályát a schönbergi fizetőkaputól a Brenner-hágóig, továbbá a B182-es Brenner-utat és az L38-as Ellbögener Straße-t, mindkét irányban.
A motorosok a régi, B182-es Brenner-út mellett az olaszországi SS12-esre, illetve az L38-as, úgynevezett „Römerstraße”-re térnek ki. Az L38-ason és a B182-esen mostantól csak az haladhat át, aki igazolni tudja, hogy az útvonal mentén van lefoglalt úti célja. A Motorrad szaklap azt javasolja, hogy a közelgő hétvégén Tirolt teljes egészében kerüljék el, mint tranzitútvonalat.
Tirol eközben igyekszik mérsékelni a tartományában kialakuló közlekedési káoszt: az átutazóknak azt javasolják, hogy május 30-án ne egészen a tiroli határig vezessenek, hanem már jóval korábban, nagy ívben kerüljék el a térséget – például az Inntaldreiecknél, Rosenheimnél vagy Veronánál.
A nagyobb kerülőutakon jelentős túlterhelésre számítanak. Szombaton ezért az A8-as és A93-as autópályán, Rosenheim és Berchtesgadener Land járásaiban, lehajtási tilalom lép életbe: az autósok csak nyomós indokkal hagyhatják el ott az autópályát.
A dél-bajorországi helyi utazások esetén is visszafogottságot javasolnak: Münchentől délre, az agglomeráció autópályáin akadozó, helyenként teljesen leálló forgalomra kell számítani. Az Alpok felé tartó utakat – Münchentől és Memmingentől délre – szombaton lehetőség szerint célszerű elhalasztani.
A lakosok fellépnek a növekvő forgalom ellen
Az osztrák autópálya-üzemeltető, az ASFINAG adatai szerint tavaly csaknem 11 millió személyautó és mintegy 2,5 millió teherautó vette igénybe a díjköteles Brenner-autópályát. Egy átlagos szombaton mintegy 32 ezer jármű halad át rajta.
Évek óta folyamatosan nő a forgalom az osztrák Brenner-útvonalon. A teherautók száma 2000 óta több mint a kétszeresére emelkedett. Az út mentén élők a zaj- és levegőszennyezésre panaszkodnak.
A demonstrációt Karl Mühlsteiger, a tiroli Gries am Brenner polgármestere kezdeményezte, aki a közlekedés sújtotta lakosság érdekeit képviseli: „Ha végigtekintünk azon, ami az elmúlt évtizedekben itt történt, az a lakosság számára igazi katasztrófává fajult” – mondta az Augsburger Allgemeinenek. Ma már szinte mindennaposak a dugók. „A helyi lakosság joggal mondja: ez így nem mehet tovább, megfosztanak bennünket a szabadságunktól.”
Christian Bernreiter bajor közlekedési miniszter (CSU) a változó teherforgalmi útdíj bevezetését szorgalmazza. Az alapelv szerint nagy forgalom idején emelkedne, gyengébb forgalom esetén csökkenne a díj. Ezzel párhuzamosan támogatja az úgynevezett Brenner-északi rákapcsolást München és Innsbruck között, amely több áruszállítást terelne vasútra, és szerinte nélkülözhetetlen a bajor gazdaság számára. Az új nyomvonal építéséhez a lehető legnagyobb arányban föld alatti vezetés, átfogó zajvédelem és a táj védelme is hozzátartozik.
A projekt azonban évek óta csak döcögve halad, mivel a Bundestag mindmáig nem döntött a pontos nyomvonalról.
Mühlsteiger polgármester a bajor tartományi politikát is felelőssé teszi: „Ehhez sürgősen szükség van a bajorországi északi rákapcsolásra. Bajorországnak be kellene vonnia a rosenheimi lakosságot a projektbe, csak így lehet sikeres.”
Ezek az elkerülő útvonalak jöhetnek szóba
Bár az elkerülő útvonalakon is jelentősen nő majd a forgalom, az autóklub (ADAC) mégis a következő tanácsokat adja: a legfontosabb kerülőútként a svájci Gotthard- és San-Bernardino-alagutat, valamint a Reschen-hágót említi.
A Gotthard-alagút az Alpok egyik legjelentősebb észak–déli összeköttetése. Erősen terhelt utazási napokon azonban normál körülmények között is hosszú torlódások alakulnak ki a bejáratoknál. Hasonló a helyzet a San-Bernardino-alagúton át vezető útvonalon is, amely elsősorban Nyugat- és Délnyugat-Németországból indulók számára jelenthet alternatívát.
A Reschen-hágó Tirolon keresztül vezet Dél-Tirolba, és sok nyaraló használja a Brenner alternatívájaként. Jelenleg azonban építkezések miatt korlátozásokra kell számítani.
Kiindulási és célponttól függően a Felbertauern-út vagy a Pyhrn-autópálya is szóba jöhet. Mindkét útvonal használható kerülőként, ha a fő tengelyeken feltorlódik a forgalom.
Kevésbé alkalmasak viszont a kisebb alpesi hágók, például a Timmelsjoch. Az utak részben keskenyek és meredekek, és nem nagy forgalomra tervezték őket. Ráadásul lakóautókra is érvényben vannak bizonyos korlátozások. Ezért nem javasolják őket a nyaralóforgalom számára alternatív útvonalként.