Magyarországon például nőtt az új autók vásárlásának száma.
2025 első kilenc hónapjában az EU-s országok közül Spanyolországban növekedett leginkább az autópiac, az adott időszakban 15%-al nőtt az új személygépkocsik vásárlása. Mindez annak köszönhető, hogy 400 millió eurós támogatást toltak az elektromos mobilitás fellendítését célzó programba. A 2025 végéig tartó programra az elmúlt négy évben több mint 1,3 milliárd eurót költöttek, a pénzt nemcsak járművek vásárlására, hanem országszerte több mint 100 ezer töltőpont telepítésére is költötték.
Ausztria az év első kilenc hónapjában is lenyűgöző, 12%-os növekedést könyvelhetett el.
Szakértők szerint azonban a teljesen elektromos járművek számának növekedését főként (70%) a vállalati flották vezették, így a trend a vásárlási ciklusoktól függően változékony lehet. Az Euronews Business beszámolója szerint az ország azon döntése, hogy megszünteti az elektromos autókat vásárló magánszemélyek számára nyújtott programokat, a kereslet csökkenéséhez vezethet az elkövetkező hónapokban.
Európában összesen alig több mint 8,2 millió járművet adtak el, de a kép jelentősen eltér az egyes országok között, amelyek között a nem EU-tag Izland, Liechtenstein és Norvégia is szerepel. Az eladások csökkentek Belgiumban (-9%), Franciaországban (-6%), Olaszországban (-3%) és stagnáltak Németországban (0%).
A Jacques Delors Központ elemzői szerint azonban az európai autóipar nincs hanyatlásra ítélve. "A közelmúltbeli nemzeti kezdeményezések azt mutatják, hogy a jól megtervezett iparpolitikák képesek vonzani a befektetőket, újjáéleszteni a régi termelési klasztereket, és új értékláncokat építeni" - írta az intézet az európai autóipar átalakulásáról szóló elemzésében, és hozzátették, hogy szerintük egy összehangolt európai stratégia hiányzik, amely az eddigi erőfeszítéseket tartós és közös versenyképességgé alakítja.