A dízel drágább Németországban, mint valaha, köszönhetően az iráni háborúnak. A politikusok keresik a megoldást a problémára.
Április 2-án a gázolaj ára Németországban országos napi átlagban literenként 2,346 euró volt, azaz új történelmi csúcsot ért el – írta az Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC). A Super E10 ára is tovább emelkedett, és literenként 2,141 euróval elérte az idei év legmagasabb szintjét.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az ADAC szerint a nyersolaj megemelkedett ára csak részben magyarázza a felárakat, szerintük ugyanis az olajtársaságok a jövőbeni árkockázatokat kezdettől fogva beleszámítják a napi árba.
A Hormuzi-szoros blokkja, és a német adók mértéke
A magas árak kiváltó oka az iráni háborúban rejlik, ugyanis Irán blokád alá vonta a Hormuzi-szorost, márpedig itt halad át a világ olaj- és gázkereskedelmének az ötöde.
A háború február 28-án tört ki, az északi-tengeri Brent olaj hordónkénti ára 72 dollár körüli értékről egyes napokon 120 dollár fölé is emelkedett. A háború kezdete előtt a német benzinkutaknál a benzin és a gázolaj literje akár 50-60 centtel is alacsonyabb volt.
Az ADAC azt mondja, hogy szerinte ideiglenesen csökkenteni kéne a német energiaadót az EU minimális adókulcsára, ami a gázolaj és a benzin literenkénti árát mintegy 15 centtel csökkentené.
A hónap eleje óta a németországi benzinkutak naponta csak egyszer (12 órakor) emelhetik áraikat, míg árcsökkentésre bármikor van lehetőség. Az intézkedés célja, hogy megvédje a fogyasztókat az önkényes áremelkedésektől, a szabálysértéseket akár 100 ezer euróig terjedő pénzbírsággal is büntethetik. A rendeletnek eddig nem volt közvetlen hatása a költségek csökkentésére, az ADAC szerint a cégek elővigyázatosságból hajlamosak előre beárazni az ármozgás kockázatát, mivel napközben már nem tudnak finomhangolni.
Lengyelország mint példakép
A varsói kormány 2026. március 31. óta árplafonokat állapít meg az üzemanyagokra. Ezzel egyidejűleg az üzemanyagok áfáját 23 százalékról 8 százalékra csökkentették, és az energiaadót is mérsékelték. Kezdetben a felső határérték a benzin esetében 1,58 eurónak, a gázolaj esetében pedig 1,77 eurónak felelt meg, ami jó 60 centtel kevesebb, mint Németországban.
Az árkülönbség német autósok tömegeit vonzza át a határon, és már az első napon hosszú sorok alakultak ki az átkelőkhöz közeli, non-stop üzemelésű benzinkutaknál. A lengyel kormány figyelemmel kíséri a fejleményeket: Miłosz Motyka energiaügyi miniszter nem zárta ki, hogy korlátozza a külföldieknek történő üzemanyagértékesítést, ha a lengyelek ellátása veszélybe kerül.
Egyetértés kellene
Berlinben egyre nagyobb a nyomás a kormányon, hogy további intézkedéseket hozzanak, de a helyes irányvonal még nincs meg. Kai Wegner berlini polgármester a lengyel mintára bevezetett árplafon és a CO₂-adó felfüggesztése mellett van, míg Lars Klingbeil SPD-vezető a nyersolaj árán alapuló rugalmas árplafon bevezetése miatt sürgeti a kancelláriát.
A Zöldek a fogyasztás csökkentésére összpontosítanak: Felix Banaszak szövetségi elnök többek között ideiglenes sebességkorlátozást vezetne be az autópályákon. A német autópályákon való sebességkorlátozásáról így is egyre több szó esik, Veronika Grimm, a Német Gazdasági Szakértői Tanács közgazdásza nyitott a szabályozásra. Megjegyzendő: Németország az egyetlen ország Európában, ahol számos helyen nincs sebességkorlátozás az autópályákon. A kormányon lévő CDU eddig elutasította az általános sebességkorlátozást, de a jövőben ez még változhat.