A lépéssel a világ harmadik legnagyobb autógyártója jön létre az eladások alapján, miközben az iparág drámai változásokon megy keresztül a fosszilis tüzelőanyagokról való átállás miatt.
HIRDETÉS
A két japán vállalat közölte, hogy hétfőn egyetértési nyilatkozatot írtak alá, és a Nissan szövetség kisebbik tagja, a Mitsubishi Motors is beleegyezett, hogy csatlakozik az üzletágak integrációjáról szóló tárgyalásokhoz.
"Arra számítunk, hogy ha ez az integráció megvalósul, még nagyobb értéket tudunk majd nyújtani egy szélesebb ügyfélkörnek" – mondta Makoto Uchida, a Nissan vezérigazgatója.
A japán autógyártók lemaradtak a nagy riválisoktól az elektromos járművek terén, és igyekeznek csökkenteni a költségeket és behozni a lemaradást. A Honda és a Nissan egyesülése versenyképesebbé tenné a vállalatokat a Teslával és a kínai elektromosautó-gyártókkal szemben.
A részvények emelkedtek a korábbi pletykákra
A hónap elején felröppentek hírek egy lehetséges fúzióról, és meg nem erősített hírek szerint a szorosabb együttműködésről szóló tárgyalások mögött részben a tajvani iPhone-gyártó Foxconn azon törekvése állt, hogy összefogjon a Nissannal, amely szövetségben áll a francia Renault SA-val és a Mitsubishivel.
Az összeolvadás eredményeként egy több mint 50 milliárd dollárt érő óriásvállalat jöhetne létre a három autógyártó piaci kapitalizációja alapján. A Honda és a Nissan szövetsége a francia Renault SA-val és a kisebb autógyártóval, a Mitsubishi Motors-szal együtt olyan méreteket nyerne, hogy felvehetné a versenyt a Toyotával és a német Volkswagennel.
A Toyota technológiai partnerségben áll a japán Mazda és Subaru autógyártókkal.
Ha egyesülnének, a három kisebb vállalat mintegy nyolcmillió járművet gyártana. A Honda 2023-ban négymilliót, a Nissan pedig 3,4 milliót gyártott. A Mitsubishi Motors alig több mint egymilliót gyártott.
A Nissan, a Honda és a Mitsubishi augusztusban jelentette be, hogy a Nissan és a Honda márciusban kötött előzetes megállapodását követően megosztják egymással az elektromos járművek alkatrészeit, például az akkumulátorokat, és közösen kutatják az autonóm vezetéshez szükséges szoftvereket, hogy jobban alkalmazkodjanak az elektrifikáció köré összpontosuló drámai változásokhoz.
A Hondát, Japán második legnagyobb autógyártóját széles körben az egyetlen valószínű japán partnernek tekintik, amely képes lenne megmenteni a Nissant, amely a korábbi elnök, Carlos Ghosn 2018 végén történt letartóztatásával kezdődött botrány után csalás és a vállalati vagyonnal való visszaélés vádjával küzdött, a vádakat pedig tagadja. Végül óvadék ellenében szabadlábra helyezték, és Libanonba menekült.
Hétfőn Tokióban újságíróknak videokapcsolaton keresztül beszélve Ghosn "kétségbeesett lépésnek" gúnyolta a tervezett egyesülést.
A közös vállalat előnyei
A Nissantól a Honda olyan teherautó-alapú karosszériás nagy SUV-okat kaphatna, mint az Armada és az Infiniti QX80, amelyekkel a Honda nem rendelkezik, nagy vontatási kapacitással és jó terepjáró-teljesítménnyel – mondta Sam Fiorani, az AutoForecast Solutions alelnöke az Associated Pressnek.
A Nissan emellett több éves tapasztalattal rendelkezik az akkumulátorok és elektromos járművek, valamint a gáz-elektromos hibrid hajtásláncok építésében, ami segíthet a Hondának saját EV-inek és a hibridek következő generációjának fejlesztésében.
A vállalat azonban novemberben közölte, hogy 9000 munkahelyet szüntet meg, ami a globális munkaerő mintegy 6%-át jelenti, és 20%-kal csökkenti globális gyártókapacitását, miután 9,3 milliárd jen (58,6 millió euró) negyedéves veszteségről számolt be.
A közelmúltban átrendezte a vezetőségét, és Makoto Uchida vezérigazgató 50%-os fizetéscsökkentést vállalt, hogy felelősséget vállaljon a pénzügyi gondokért, mondván, hogy a Nissannak hatékonyabbá kell válnia, és jobban kell reagálnia a piaci ízlésre, a növekvő költségekre és más globális változásokra.
Hitelkilátások leminősítése
A Fitch Ratings nemrégiben "negatívra" rontotta a Nissan hitelkilátásait, arra hivatkozva, hogy a nyereségesség romlott, részben az észak-amerikai piacon végrehajtott árcsökkentések miatt. Megjegyezte azonban, hogy a Nissan erős pénzügyi struktúrával és szilárd készpénztartalékkal rendelkezik, amely 1,44 billió jent (9 milliárd euró) tett ki.
Hétfőn a Nissan tokiói tőzsdén jegyzett részvényei 1,6%-kal emelkedtek. Több mint 20%-ot ugrottak, miután a múlt héten felröppent a lehetséges fúzió híre.
A Honda részvényei 3,8%-ot emelkedtek a hírre. A Honda nettó nyeresége közel 20%-kal csökkent az április-márciusi pénzügyi év első felében az egy évvel korábbihoz képest, mivel az eladások Kínában szenvedtek.
A fúzió az egész iparágra jellemző konszolidációs tendenciát tükrözi.
Egy hétfői rutinszerű tájékoztatón Yoshimasa Hayashi kabinetminiszter azt mondta, hogy nem kommentálja az autógyártók terveinek részleteit, de azt mondta, hogy a japán vállalatoknak versenyképesnek kell maradniuk a gyorsan változó piacon.
"Mivel az autóipart körülvevő üzleti környezet nagymértékben megváltozik, a tároló akkumulátorok és a szoftverek versenyképessége egyre fontosabbá válik, arra számítunk, hogy a nemzetközi versenyben való túléléshez szükséges intézkedéseket fognak meghozni" – mondta Hayashi.