A dízel-botrány nyomán megszigorítja a gépjárművek károsanyag-kibocsátás mérési módszerét az Európai Unió. A 28 tagállam megállapodott abban, hogy
A dízel-botrány nyomán megszigorítja a gépjárművek károsanyag-kibocsátás mérési módszerét az Európai Unió. A 28 tagállam megállapodott abban, hogy 2017 szeptemberétől már valós vezetési körülmények között, és nem laboratóriumban végzett mérések alapján dől el, kaphat-e típusengedélyt bármilyen dízelautó. Az így mért adat 110 százalékkal haladhatja meg a laboratóriumi eredményt. Jelenleg négyszeres a különbség.
Az új mérési módszer nem csak a dízelekre, hanem minden járműre vonatkozik.
Brüsszelben Julie Girling brit EP-képviselő úgy fogalmazott; mindannyian egyetértettek abban, hogy sürgősen foglalkozni kell az autóipart érintő reformokkal, és az európai közvélemény is ezt várja el.
A gépjármű-ipar 12 millió embernek biztosít megélhetést az Európai Unióban. Ezért is gerjesztett hatalmas hullámokat, amikor szeptemberben kiderült, a Volkswagen több millió autójába szerelt csaló szoftvert, melyek nem a valós értéket mutatják.
A wolfsburgi konszern szerdán közölte, 3,5 milliárd eurós veszteséget szenvedett el az idei harmadik negyedévben. Ilyen másfél évtizede nem fordult elő a Volkswagennel.
A decemberi párizsi klímakonferenciát a “Zöld Bolygó” mottóval rendezik meg, miközben a légszennyezés 400 ezer ember halálát okozta az Európai Unió területén.