A halászattól a mezőgazdaságig, az áru- és személyszállítást is beleértve számos ágazat érzi a közel-keleti háború kezdete óta megugró portugáliai üzemanyagárak hatását.
„Minden olyan ágazat, amelynek értékláncába beépülnek a közúti üzemanyagok, többletköltséggel fog szembesülni a hónapok óta tartó árnövekedési tendencia miatt” – mondja Nuno Figueiredo, a portugál fogyasztóvédelmi szervezet, a DECO PROteste szóvivője, abban az időszakban, amikor Portugáliában ezeknek az energiahordozóknak a kiskereskedelmi ára jó néhány tíz centtel magasabb annál, mint a közel-keleti háború kezdete napján volt.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Bár hétfőn valamelyest enyhültek az üzemanyagárak (forrás: portugál), a monitorozást végző Energia- és Geológiai Főigazgatóság (DGEG) (forrás: portugál) adatai szerint február 28-án, amikor kirobbant a konfliktus, az egyszerű dízel és az egyszerű 95-ös benzin átlagára Portugália szárazföldi részén literenként 1,596, illetve 1,681 euró volt. Közel hét hónappal később, szeptember 27-én az árak már 2,219, illetve 2,113 euróra emelkedtek literenként. Ez literenként plusz 62, illetve 43 centet jelent.
Ez a helyzet olyan környezetben alakult ki, amelyben a konfliktus miatt súlyos zavarok érték az olajpiacokat. Az Egyesült Államok és Izrael Irán ellen vívott háborúja jelentős károkat okozott a közel-keleti térség energiainfrastruktúrájában és finomítóiban, továbbá korlátozták a hajóforgalmat a Hormuzi-szorosban, amelyen a háború előtt a világ olajfogyasztásának mintegy 20 százaléka haladt át.
A portugál Statisztikai Hivatal (INE) inflációs adatai alapján a DECO PROteste szóvivője kiemeli, hogy augusztusban ez a ráta 3,3 százalékra gyorsult (forrás: portugál), amit az intézmény szerint „szinte teljes egészében” „a gázolaj árának emelkedése” magyaráz. Ugyanebben a hónapban az energetikai termékek ára éves összevetésben 12,2 százalékkal nőtt. Mindez – érvel Nuno Figueiredo – lehetővé teszi, hogy „határozottan kijelentsük: [a magas üzemanyagárak] hatása szinte az egész gazdaságon végigsöpör”.
Ugyanakkor, egy olyan időszakban, amikor „gyakorlatilag mindannyian közvetlenül vagy közvetve függünk az üzemanyagoktól”, egyes szektorok „azonnalabb módon” érzik meg az áremelkedések következményeit – hangsúlyozza Nuno Figueiredo az Euronewsnak adott nyilatkozatában. Cikkünkben bemutatjuk, mely tevékenységeket érinti a leginkább az elmúlt hetekben a töltőállomásokon érvényesülő magas árak hatása.
A halászattól a mezőgazdaságig – és azon túl
A következő hónapokban a halászat lehet az egyik olyan ágazat, ahol a hatások a leglátványosabban jelentkeznek. Ennek oka, hogy „minden egyes kihajózás költsége, a drágább üzemanyag miatt” eleve magasabb lesz, ami „gyorsabban fog megjelenni a végtermék árában” – mondja az Euronewsnak a portugál fogyasztóvédelmi szervezet szóvivője.
Hasonló folyamat várható a mezőgazdaságban is. „A költségek a teljes termesztési időszak során halmozódnak, és később, ennek következtében a fogyasztók pénztárcáján is meglátszanak.”
Mindkét esetben „a fogyasztó közvetetten szenvedi meg az üzemanyagárak következményeit”. Még „közvetett módon” is, a termékek vevőhöz juttatásában érintett teljes logisztikai lánc miatt. „Az iparhoz kapcsolódó mindenféle szállítás” és az áruk mozgatása így „szintén többletköltséggel jár” – mutat rá Nuno Figueiredo.
„Ennek következtében automatikusan a fogyasztó, mint az értéklánc utolsó szereplője lesz az, aki több pénzt kénytelen kiadni azért, amit korábban olcsóbban vásárolt meg” – foglalja össze a DECO PROteste képviselője.
Valójában a „Dinheiro Vivo” (forrás: portugál) gazdasági portálnak a Közúti Árufuvarozók Országos Szövetsége (ANTRAM) és a Portugál Gazdálkodók Szövetsége (CAP) már jelezte, hogy az üzemanyagárak emelkedését végső soron a fogyasztók fogják megfizetni.
És a szeptember elején az Antena 1 rádiónak adott interjúban (forrás: portugál), amikor az üzemanyagok ára már literenként meghaladta a két eurót, a kiskereskedelmi vállalkozásokat tömörítő APED – Portugál Distribúciós Vállalatok Szövetsége – főigazgatója, Gonçalo Lobo Xavier szintén arra figyelmeztetett, hogy mindez „vissza fog köszönni az áruházakban kapható termékek végső árában”. A hatás azonban nem feltétlenül azonnal és teljes mértékben jelentkezik – tette hozzá az APED, amely szerint a kiskereskedelem a „haszonkulcsok csökkentésével” részben elnyeli az áremelkedést.
A közelmúlt hatása az élelmiszerkosárra
Mindettől függetlenül – teszi hozzá Nuno Figueiredo – a fogyasztóvédelmi szervezet által figyelt, 63 alapvető termékből álló élelmiszerkosár ára szeptember 16. és 23. között 1,86 euróval csökkent az azt megelőző héthez képest (forrás: portugál). Ez a szóvivő szerint „ellentmondás”, mivel „szembe ment az üzemanyagárak három-négy héten át tartó emelkedő tendenciájával” az elemzést megelőző időszakban.
Hogyan magyarázható ez a változás? „Vannak termékek, amelyek olcsóbbak lettek, és amelyeknél nem volt, vagy legalábbis nem tulajdonítottunk közvetlen kapcsolatot az üzemanyagárakkal, különben ezek ára is emelkedett volna.” Az ország tehát olyan helyzetet él át, amelyben „már előre sem lehet megjósolni”, „mi fog történni holnap” – mutat rá a DECO PROteste szóvivője.
Ebben a bizonytalan helyzetben Nuno Figueiredo arra ösztönzi a fogyasztókat, hogy „térjenek vissza ahhoz, ami régen szokás volt, és végezzék el a havi nagybevásárlást”, mégpedig azokban a hetekben, „amikor az élelmiszerkosár értéke csökkenő tendenciát mutat”. Így elkerülhetők azok a „heti kilengések”, amelyek megterhelik a családi költségvetést.
„A legjobb tanács, hogy igyekezzenek kihasználni azokat az időszakokat, amikor az árak csökkennek – különösen az élelmiszerek esetében –, és próbáljanak a szükséges termékekből nagyobb mennyiséget vásárolni” – fogalmaz a képviselő.
Közlekedés? „Az elektromos járművek kevésbé érzik meg”
Ahogy az áruszállításnál, úgy az utasszállítás területén is érezhető lesz a gázolaj és benzin drágulásának hatása, különösen azoknál a szolgáltatásoknál, amelyek „kizárólag” ilyen üzemanyagokra vannak utalva – magyarázza Nuno Figueiredo az Euronewsnak.
A DECO PROteste szóvivője azt is kiemeli, hogy „az elektromos járművek kevésbé érzik meg” a következményeket, jóllehet „az áram ára sem mondható éppen kedvezőnek”.
A „Jornal de Negócios” (forrás: portugál) gazdasági napilapnak Sónia Ferreira, az Utasszállítási Vállalkozások Országos Szövetsége (ANTROP) elnöke szeptember 22-én azt mondta, hogy az üzemanyagárak emelkedése mintegy 35 millió eurós többletterhet jelenthet a portugáliai utasszállítási szektor számára.
Más ágazatokban is érzékelhető a drágulás
Más területek képviselői szintén sorra figyelmeztetnek arra, milyen következményekkel járhatnak az üzemanyagárak emelkedései az ágazatukban működő cégekre. Ilyen például az Építőipari és Közművállalkozók Szövetsége (AICCOPN), amely a „Jornal Económico” (forrás: portugál) szerint hangsúlyozta, hogy az árváltozás különösen hátrányosan érinti az építőipart, mivel az elválaszthatatlan a nehézgépek működtetésétől és az anyagok közúti szállításától.
Különösen a földmunkavállalkozók vonultak az utcára a múlt héten (forrás: portugál), lassító menetet szervezve, hogy felhívják a kormány figyelmét a nehézségekre. A kezdeményezés szervezői szerint az üzemanyag közel 70 százalékát teszi ki annak az árnak, amelyet végül az ügyfeleknek kiszámláznak, majd a SIC Notícias (forrás: portugál) beszámolója szerint a Luís Montenegro vezette kormány elfogadta, hogy a literenként 10 centes, már érvényben lévő szakmai és mezőgazdasági gázolajtámogatást erre az ágazatra is kiterjessze.
Másfelől az AIMMAP – Portugál Fémipari és Gépipari Vállalatok Szövetsége (forrás: portugál) ügyvezető alelnöke, Rafael Campos Pereira arra hívta fel a figyelmet, hogy a közúti szállítás költsége az egyik fő aggodalom: a szövetség szerint az ágazatban működő cégek a versenyképességük megőrzése érdekében „a piacokon” csökkentik a haszonkulcsaikat – írja az ECO – Economia Online (forrás: portugál).
A RTP közszolgálati televíziónak (forrás: portugál) pedig a gyógyszer-nagykereskedelmi szektor képviselői azt mondták, hogy akár a napi kiszállítások korlátozására, a hétvégi szállítások leállítására is rákényszerülhetnek, és úgy becsülik, hogy az üzemanyagköltségek növekedése miatt az idei veszteségeik elérhetik a 4 millió eurót.