Norvégiában az új autók több mint 95 százaléka elektromos, világcsúcs. Ott az új villanyautók mintegy negyede teljesen vagy részben kínai tulajdonú márka.
A kínai autómárkák egyre nagyobb szeletet hasítanak ki a norvég piacból, noha elektromos járműveiket mind nagyobb szkepszissel fogadják abban az országban, amely világelső az elektromos autók elterjedtségében.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Norvég Elektromos Járművek Szövetségének új felmérése szerint, amelyet március 31. és május 3. között, csaknem 15 000 norvég elektromosautó-tulajdonos bevonásával végeztek, a norvég elektromosautó-vezetők csaknem egyharmada (31%) nyilatkozott úgy, hogy politikai okokból kerülné a kínai márkák vásárlását, szemben az egy évvel korábbi 23%-kal.
„Az új autók gyakorlatilag guruló számítógépek” – mondta a szövetség főtitkára, Christina Bu, közleményében.
„Ahogy az adatbiztonság és az adatvédelem egyre nagyobb figyelmet kap, természetes, hogy a fogyasztók egyre inkább elgondolkodnak azon, honnan származnak az autók, és hogyan kezelik az adatokat” – tette hozzá.
Néhány évvel ezelőtt norvég biztonsági kutatók felfedezték, hogy a kínai NIO gyártó egyik autója adatokat továbbított Kínába.
Más vizsgálatok egy, a kínai Yutong vállalattól származó buszon azt mutatták ki, hogy a gyártó hozzáfért a jármű vezérlőrendszeréhez, és elvileg távolról leállíthatta vagy használhatatlanná tehette azt.
A kínai márkák, például a BYD, a NIO és a Dongfeng, valamint a kínai tulajdonban lévő márkák, így a Volvo és a Polestar eladásai ennek ellenére jelentősen nőttek Norvégiában: az év első felében az újonnan regisztrált elektromos autók mintegy 25%-a ezekhez a márkákhoz tartozott.
2019-ben gyakorlatilag még egyáltalán nem voltak jelen a norvég piacon.
„Mindez arra utal, hogy az autóvásárláskor a fogyasztók több szempontot mérlegelnek egymással szemben” – mondta Bu.
„Egyesek számára az ár és a technológia a döntő, míg másokra erkölcsi dilemmák, illetve az adatmegosztással és a biztonsági kérdésekkel kapcsolatos bizonytalanság van hatással” – tette hozzá.
A kínai tulajdonú márkák térnyerése Norvégiában
Néhány év leforgása alatt a kínai tulajdonú márkák a norvég új elektromosautó-piac elhanyagolható részéről a származási ország szerinti második legnagyobb csoporttá nőtték ki magukat – derül ki a szövetség korábbi jelentéséből.
A jelentés szerint, ha a jelenlegi trendek folytatódnak, akár már 2027-re megelőzhetik az európai márkákat. A dokumentum arra is rámutatott, hogy Norvégia lehet az egyik első európai piac, ahol a kínai elektromosautó-gyártók meghatározó szereplővé válnak.
Nagy a tét Norvégiában, mivel az ország világelső az elektromos autók elterjedtségében. A Norvég Útügyi Szövetség (OFV) adatai szerint 2026 első nyolc hónapjában az újonnan regisztrált autók 97,8%-a elektromos volt.
Norvégia messze az Európai Unió előtt jár, ahol az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) szerint január és augusztus között az új regisztrációk 21,7%-a volt elektromos.
A kínai márkák az EU egészében is egyre nagyobb teret nyernek. Az ACEA által nyilvántartott, kínai márkákat is magukban foglaló öt csoportnál a regisztrációk száma augusztusban mintegy 71%-kal nőtt az előző év azonos hónapjához képest. Összesített piaci részesedésük az új autók teljes piacán 6,6%-ról 10,8%-ra emelkedett, vagyis az EU-ban bejegyzett új autók közül nagyjából minden kilencedik ezekhez a csoportokhoz tartozott. A számítás olyan, európai gyökerekkel rendelkező márkákat is tartalmaz, mint a Volvo Cars, amely a Geely Csoport tulajdonában áll.
Az EU-ban a leggyorsabban növekvő gyártók közé tartozott a Leapmotor (211%-os növekedés), a Chery (201%), a BYD (129%) és a Geely Csoport (24%). Az amerikai Tesla által gyártott autók regisztrációi 53%-kal emelkedtek.
Csökken az ellenállás a Teslával szemben
Norvégiában is mérséklődött a Teslával szembeni politikai ellenállás. A Norvég Elektromos Járművek Szövetségének felmérése szerint azok aránya, akik politikai okokból kerülnék a Teslát, 24%-ra csökkent az egy évvel korábbi 43%-ról. A márkával szembeni ellenérzéseket korábban Elon Musk politikai szerepvállalása és szélsőjobboldali vezetőknek nyújtott támogatása táplálta.
„Tavaly Elon Musk politikai szerepvállalása nagyon látványos volt, és nem meglepő módon erős reakciókat váltott ki” – mondta Bu.
„Idén kevesebb figyelem irányult erre, és ez hozzájárulhatott ahhoz, hogy kevesebben mondták azt, nem választanák a Teslát” – tette hozzá.
A Tesla továbbra is Norvégia legjobban fogyó új autómárkája: az OFV szeptember 24-ig rendelkezésre álló adatai szerint az idei regisztrációk 17,5%-át adja.