Egy olajszállító tartályhajónak csapódott a Hormuzi-szoros közelében, ami egy újabb támadást jelent a térségben, amely robbanást okozott és a legénység egy tagjának halálát okozta.
Egy, a Marshall-szigeteki Köztársaság lobogója alatt közlekedő olajszállító tartályhajót támadott meg egy drónhajó 52 tengeri mérföldre (96,3 km) Muscat partjaitól - közölte az ománi Tengerbiztonsági Központ (MSC).
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az MKD VYOM nevű hajó mintegy 59 463 tonna rakományt szállított, és a támadás következtében robbanás történt a főgépházban, ami tüzet okozott. A legénység egy indiai tagja meghalt.
A fedélzeten 21 több nemzetiségű ember tartózkodott, köztük 16 indiai, négy bangladesi és egy ukrán állampolgár. Az ománi MSC a Panamai Köztársaság lobogója alatt közlekedő MV SAND kereskedelmi hajóval evakuálta a legénységet.
Azt nem pontosították, hogy ki támadta meg a hajót.
Az ománi hatóságok közölték, hogy figyelemmel kísérik a sérült tartályhajó állapotát, és kiadják a szükséges figyelmeztetéseket az Ománi-öbölben, a Hormuzi-szoros közelében lévő azonos tengeri területen áthaladó hajóknak.
Az incidens a tengeri térségben fokozódó veszélyről árulkodik, miközben a nyersolaj ára hétfő reggelre az egekbe szökött. A kereskedők arra fogadnak, hogy az Iránból és a Közel-Kelet más részeiről érkező olajszállítások leállnak.
Az amerikai irányadó nyersolaj hordónkénti ára 7%-kal emelkedett 72 dolláron, míg a Brent nyersolaj hordónkénti ára szintén 7%-kal 78,4 dollárra emelkedett a cikk írásakor.
Vasárnap az ománi MSC már beszámolt az első támadásról, amelyet egy palaui zászló alatt közlekedő olajszállító tartályhajó ellen követtek el Musandam partjainál. Az incidensről szóló közlemény nem pontosította, hogy ki vagy mi támadta meg a hajót, amely a hírek szerint amerikai szankciók hatálya alatt állt.
Hajózási óriások függesztik fel működésüket
A hétvégén az Irán elleni amerikai és izraeli csapások hatására az iráni haditengerészet figyelmeztetést adott ki, amely megtiltotta a kereskedelmi áthaladást a Hormuzi-szoroson.
Bár az elismert tengerészeti hatóságok nem adtak ki hivatalos nemzetközi zárlatot, a fenyegetések és a hajók elleni közvetlen támadások az egekbe szöktették a háborús kockázati biztosításokat, és a rendkívüli biztonsági kockázatok miatt a hajózási műveletek szinte teljesen leálltak.
A nagyobb konténerszállító társaságok gyorsan intézkedtek a személyzet és az eszközök védelme érdekében.
A Maersk, a Hapag-Lloyd és a CMA CGM mindegyike bejelentette, hogy további értesítésig felfüggesztette a Hormuzi-szoroson át közlekedő hajók átkelését, a Perzsa-öbölben lévő vagy oda tartó hajókat biztonságos horgonyzóhelyekre irányította, és számos járatot átirányított a Jóreménység-fok körül, miközben a szuezi átkelést is szüneteltette.
Az MSC utasította az Öböl térségében közlekedő valamennyi hajóját és az átutazó hajókat, hogy a kijelölt biztonságos menedékhelyekre menjenek, és ideiglenesen felfüggesztette a Közel-Keletre irányuló világméretű rakományfoglalásokat.
A japán NYK, a Mitsui O.S.K. Lines és a Kawasaki Kisen társaságok hasonlóan leállították a Hormuzi-szorosban végzett összes tevékenységüket, a hajók szombat este óta a szoroson kívül, biztonságos vizeken állnak vagy horgonyoznak.
Az olaj- és gázipari oldalon több meg nem nevezett olajipari nagyvállalat, tartályhajó-tulajdonos és kereskedőház felfüggesztette a nyersolaj-, üzemanyag- és LNG-szállításokat a szoroson keresztül.
Több forrásból, köztük a Reuters-től származó független hajókövető adatok is megerősítik, hogy szombat késő estétől kezdve a vízi úton áthaladó hajók forgalma nagyjából 70%-kal csökkent, vasárnapra pedig a fő hajózási útvonalakon 40-50%-kal esett vissza az aktivitás.
Legalább 150 nyersolaj- és LNG-tanker vetett horgonyt az öböl nyílt vizein a szoroson túl, az Egyesült Arab Emírségek, Szaúd-Arábia, Katar és más regionális kikötők közelében.
Maga a szoros nem áll állandó vagy általánosan elismert blokád alatt, de a kereskedelmi műveletek egyelőre gyakorlatilag szünetelnek a kockázatok és a biztosítók visszalépései miatt.
Ez a globális tengeri olajkereskedelem nagyjából 20-30%-át és az LNG-áramlás jelentős részét megszakította, a helyzet pedig továbbra is bizonytalan, és várhatóan fennmarad, amíg a regionális biztonság nem stabilizálódik.