2026-ban és 2027-ben az orosz légitársaságok újra üzembe helyezik régebbi repülőgépeiket, köztük Tu-204-214-eseket, Il-96-osokat és Boeing 747-eseket. A lépés oka egyszerű: nő az orosz légiutasok száma.
"A program szám szerint tizenkettő repülőgépet érint: kilenc darab Tu-204-es, egy darab An-148-as és két darab Il-96-os repülőgépet. A flotta felújítását 2022-ben kezdték meg, a repülőgépek közül tíz darab már üzemképes" – írták orosz lapok hétfőn a Rostec állami vállalat közleményére hivatkozva.
A Kyiv Post azt írja, hogy a Rossiya Airlines tervezi a csődbe ment Transaerótól örökölt Boeing 747-es flottájának bővítését. Kettő már repül, a harmadikat 2025 novemberében állítottak helyre, a negyedik üzembe helyezése 2027-re várható. A felújítás részben Oroszországon kívül, de szövetséges országban, feltehetőleg Iránban fog megtörténni.
Billegő gazdasági helyzet
A régebbi repülőgépek üzembe állítására részben azért van szükség, mert az orosz kormány kevéssé finanszírozza az iparágat. Orosz lapok szerint 2026-ban Moszkva a költségvetésben 1,7 milliárd dollárról 1 milliárd dollárra tervezi csökkenteni a szövetségi repülőgép- és helikoptergyártási kiadásokat.
A légitársaságok számára a belföldi flotta megújítására nyújtott támogatások teljes mértékben megszűnnek. A repülőgépek karbantartásának támogatása 75 millió dollárról 44 millió dollárra csökken, csak az MC-21-es közepes hatótávolságú repülőgép finanszírozása növekszik, a támogatások 2026-ban 25 százalékkal emelkednek.
Az oroszok által 2022-ben kirobbantott ukrajnai háború kezdetét követően bevezetett nyugati szankciók miatt Oroszország nem juthat külföldi gyártmányú repülőgépekhez és alkatrészekhez, így a légitársaságok kénytelenek elöregedett flottájukat ködös importcsatornákon keresztül vagy más repülőgépek „kannibalizálásával” üzemeltetni.
Dmitrij Jadrov, az orosz légiközlekedési ügynökség vezetője figyelmeztetett, hogy 2030-ra 109 külföldi gyártmányú repülőgépet vonhatnak ki a forgalomból. 2025 októberében az orosz légitársaságok 1135 repülőgépükből 1088-at üzemeltettek, melyek 67 százaléka külföldi gyártmányú volt. Szakértők a The Moscow Timesnak elmondták, hogy a leállított repülőgépek újraindítása elengedhetetlen az utasok igényeinek kielégítéséhez.