Az indiai repülőlépbaleset máris érezteti hatását a tőzsdén, a Boeingre nehéz napok várnak.
HIRDETÉS
Megtalálták a csütörtökön lezuhant Boeing 787 Dreaminer két fekete doboza közül az egyiket, írta meg a Hindustan Times. A nyomozók közölték a lappal, hogy igyekeznek mielőbb kielemezni a benne lévő adatokat, és hogy a vizsgálatba bevonják a brit légügyet, az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatalt és a Boeing szakértőit is.
A Dreamliner a repülőgépgyártó egyik legismertebb gépe, éppen a múlt hónapban ünnepelték, hogy a típussal leszállították az egymilliárdodik utast a gép 14 éves története során. A Boeing neve ezzel együtt ismét a lezuhant gépek sorába került, noha a címlapokra 2018-ban és 2019-ben nem a Dreamliner, hanem a 737 MAX került egy indonéziai és egy etiópiai szerencsétlenséget követően. A két incidenst szoftverhiba okozta, a 737-eseket ezért 18 hónapra világszerte repülési tilalom alá helyezték.
A csütörtöki, ahmedabadi tragédia során 242 ember tartózkodott a fedélzeten, akik közül egy élte túl a zuhanást, az eddigi vizsgálatok pedig azt mutatják, hogy nincs szó szoftverhibáról, miként a 737-esek esetében volt. A The Guardian beszélt egy pilótával, aki azt mondta, hogy manapság ritkán fordul elő, hogy a gyártó hibája okozna halálos balesetet, és hogy a Boeing 737 MAX tragédiáktól eltekintve a legtöbb esetben emberi hiba történik egy-egy baleset során.
A Boeing csütörtökön együttérzését fejezte ki az áldozatok családjának, és közölték, hogy az Air Indiával együttműködve további információkat gyűjtenek a balesettel kapcsolatban. Kelly Ortberg, a Boeing vezérigazgatója elmondta, hogy támogatják az átfogó vizsgálatot, de ez a piacot nem nyugtatta meg, és
Az indiai tragédia komoly gondot jelenthet a repülőgépgyártó számára, mivel tavaly havonta közel egymilliárd dolláros veszteséget szenvedtek el egyrészt minőségellenőrzési problémák, másrészt egy hét héten át tartó sztrájk miatt. Mindemellett rengeteg kártérítést fizettek, 160 millió dollárt például az Alaska Airlines-nak (miután az egyik gépüknek az út közepén lerepült az egyik ajtaja), illetve a Southwest Airlines-nak még 428 millió dollárt a 737 MAX flotta 18 hónapos kivonása miatt okozott pénzügyi károkért.
A súlyos pénzügyi problémák mellett a Boeingnek most ismét egy tragédiával kell szembenéznie, épp ezért a lassan lábra álló vállalat gépei iránt megint csökkenhet a bizalom.
2019-ben egy volt alkalmazott a BBC-nek azt mondta, hogy a gyártósoron a nyomás alatt dolgozó munkások szándékosan nem megfelelő minőségű alkatrészeket szereltek a repülőgépekbe. Az illető, név szerint John Barnett 30 évet töltött a Boeingnél minőségellenőrként, de tavaly márciusban öngyilkos lett, a Boeing pedig tagadta Barnett állításait. A vállalatnál január óta 500 százalékkal nőtt az alkalmazottak által tett bejelentések száma, ami azt jelenti, hogy a vállalati kultúra erősödött, de ettől még a cég hírneve romokban hever. A súlyos anyagi kiadásoknak feltehetőleg nincs vége, az említett indonéziai és etiópiai balesetekkel kapcsolatos jogi csatározások ugyanis még folynak, az indiai baleset és a fekete dobozból kinyert adatok pedig újabb nehézséget is okozhatnak a Boeing jövőjének.