Csak a helyi lakosok utazhatnak ingyen a tömegközlekedési eszközökön, de így is óriási forgalomnövekedést sikerült elérni egy év alatt. Ez pedig azt jelenti, hogy jelentősen csökkent a közlekedés károsanyag-kibocsátása.
HIRDETÉS
Harmadával nőtt a tömegközlekedési eszközök forgalma Montpellier-ben azóta, hogy egy évvel ezelőtt ingyenessé tették az utazást. A bő félmilliós város vezetése nemrég hozta nyilvánosságra a friss adatokat, melyek szerint az új rendszer indulása, 2023. december 21. óta 110 millió utazás valósult meg a tömegközlekedési hálózaton. Az utolsó covid előtti évben, 2019-ben ez a szám 84 millió volt.
„Lépéseket teszünk a gyermekeink és unokáink jövőjéért és válaszolunk az éghajlatváltozás kihívásaira azáltal, hogy mindenki számára elérhetővé tesszük a kibocsátásmentes közlekedést" - fogalmazott közös nyilatkozatában Michaël Delafosse, Montpellier polgármestere és Julie Frêche, Montpellier közigazgatási körzetének alelnöke.
Egy négytagú család évente 600 ezer forintot spórol az ingyenbérlettel
A tömegközlekedés ingyenessé tételének terve nem egyből, hanem lépésről lépésre valósult meg. 2020-ban hétvégente lehetett ingyenesen utazni, a következő évben pedig a 18 év alattiak és a 65 év felettiek mentesültek a fizetési kötelezettség alól. A városvezetés két évvel ezután jutott el odáig, hogy mindenki számára ingyenessé tudta tenni a tömegközlekedést, ezzel pedig jelenleg Montpellier a legnagyobb európai település, ahol nem kell fizetni az utazásért.
Legalábbis azoknak akik Montpellier-ben laknak, a kedvezményre ugyanis csak a helyi lakosok jogosultak. Ők fényképes igazolvánnyal és lakcímkártyával tudják igényelni az ingyenbérletet a helyi hatóságoknál. Ezt a bérletet aztán minden utazáskor be kell olvasni, hogy a városi közlekedési hivatal nyomon követhesse a járműhasználati statisztikákat.
A helyi politikusok az intézkedés fő okaként a klímaválságot jelölik meg, arra akarják ösztönözni az embereket, hogy környezetbarátabb módon közlekedjenek. Szintén fontos cél volt az, hogy csökkentsék Montpellier-ben élők megélhetési költségeit. Egy négytagú család nagyjából 1470 eurót, azaz 600 ezer forintot takarít meg évente az ingyenbérletekkel.
A bevételkiesés ellenére tovább fejlesztik a közlekedési hálózatot
Bár a helyi lakosok ingyen utaznak, a tömegközlekedés működtetését továbbra is finanszíroznia kell valamiből a városvezetésnek. Franciaországban erre három fő lehetőség van. Az egyik természetesen a jegyeladás, az ebből származó bevétel pedig Montpellier-ben sem nulla, mert a nem helyi lakcímmel rendelkezők továbbra is fizetnek az utazásért.
A második forrás egy olyan adó, amelyet a legalább 11 alkalmazottat foglalkoztató vállalatokra vetnek ki, és amelynek bevételeit közvetlenül a tömegközlekedésre lehet fordítani. A harmadik forrást pedig a helyi önkormányzatok befizetései jelentik, ebből Montpellier-ben is van bőven.
Az ingyenes tömegközlekedési rendszerek kritikusai azzal érvelnek, hogy ebben az esetben a fenntartási költségeket az adófizetők viselik, ez pedig visszafoghatja a hálózat fejlesztését célzó beruházásokat. Montpellier városa azonban megpróbál rácáfolni az aggodalmakra: a következő hat évben egymilliárd eurós, azaz nagyjából 400 milliárd forintos hálózatfejlesztést tervez. Igaz, ez a pénz nem pusztán a tömegközlekedésre fog elmenni, hanem kerékpárutakat is építenek és telekocsirendszert is fejlesztenek belőle.
Ahogy fentebb említettük, Montpellier a legnagyobb európai város, ahol a helyi lakosok számára ingyenessé tették a tömegközlekedést, de egyáltalán nem az első olyan, amelyik így tett. Észtország fővárosában, Tallinnban már 2013-ban meghozták ezt a döntést, és azóta több kisebb település, sőt, két európai ország is beállt a sorba. Luxemburg 2020-ban tette ingyenessé a helyi villamosok, buszok és metrók használatát, Máltán pedig 2022 óta nem kell fizetni a tömegközlekedésért.