EventsEseményekPodcasts
Loader
Find Us
HIRDETÉS

Miért használja egyre több német az autót a tömegközlekedés helyett?

A berlini főpályaudvar augusztus 23-án, a mozdonyvezetők sztrákja alatt
A berlini főpályaudvar augusztus 23-án, a mozdonyvezetők sztrákja alatt Szerzői jogok Christoph Soeder/(c) Copyright 2021, dpa (www.dpa.de). Alle Rechte vorbehalten
Szerzői jogok Christoph Soeder/(c) Copyright 2021, dpa (www.dpa.de). Alle Rechte vorbehalten
Írta: Noemi Mrav
Közzétéve:
A cikk megosztásaKommentek
A cikk megosztásaClose Button

A 11 legnagyobb német város közlekedési adatainak elemzése után arra jutottak, hogy tömegközlekedéssel dupla annyi időbe tellik eljutni valahova, mint autóval.

HIRDETÉS

Egyre inkább az autót preferálják a tömegközlekedéssel szemben a legnagyobb német városok lakói, de általában véve is egyre több autót regisztrálnak Németországban. A berlini Mobilitási Intézet friss tanulmánya szerint a növekvő autóhasználat egyik oka, hogy sokan félnek a koronavírus-fertőzéstől, ezért igyekeznek elkerülni a tömegközlekedési járműveket. Hiába ugyanis a távolságtartási szabály, ha órákon keresztül egy légtérben összezárva kell tartózkodni másokkal.

A koronavírus azonban korántsem az egyetlen oka annak, hogy a németek inkább autóznak, mint vonatoznak. A tanulmány szerint a 11 legnagyobb német városban ugyanis átlagban kétszer annyi időbe tellik egy adott helyre eljutni tömegközlekedéssel, mint kocsival. És ez csak azokra a napokra vonatkozik, amikor nincs sztrájk.

A felmérés szerint a városok közötti eltérések minimálisak: Münchenben és Stuttgartban 1,94-szer annyi időbe tellik eljutni ugyanoda tömegközlekedéssel, mint autóval - míg Hamburgban ez az arány 2,24.

Szakértők szerint van megoldás rá, hogy a tömegközlekedés gyorsabb legyen. Többen választanák a buszokat és vonatokat, ha a csatlakozások jobbak, az el nem indult járatok és az átszállások száma pedig alacsonyabb volna. Ha több buszsáv és sínpálya volna, az utasok visszatérnének a tömegközlekedéshez, hogy megússzák a zsúfolt utakat és a forgalmi dugókat - hiszen a tömegközlekedés ez esetben független volna az autóutak zsúfoltságától.

Egy másik alternatíva a buszok és vonatok "zöldítése" lehetne, amivel sok időt lehetne megtakarítani az utasok számára is.

A cikk megosztásaKommentek

kapcsolódó cikkek

Rossz idők jönnek a német gyorshajtókra

Többet fizethet egy német városban, aki nagy autóval parkol

Az uniós mobilitási csomag vízválasztó Kelet és Nyugat között