Turistacsalogatónak szánták, de egyelőre nem tolonganak az utasok a május elején átadott Vál-völgyi vonalon. A 850 millió forintos magyar beruházásból 600 milliót az Európai Unió fizetett.
HIRDETÉSTuristacsalogatónak szánták, de egyelőre nem tolonganak az utasok a május elején átadott Vál-völgyi vonalon. A 850 millió forintos magyar beruházásból 600 milliót az Európai Unió fizetett.
A tervezett szám harmadát sem érte el eddig a május elején elindított kisvasút forgalma. Az Index a nyitás utáni napok egyikén 600 főt számolt, az atlatszo.hu pedig arról ír, hogy 1120 ember használta múlt hétvégéig a Vál-völgyi kisvasutat.
A beruházás 850 millió forintból készült el, ebből az Európai Unió 600 milliót fizetett. A pályázat részeként beadott dokumentációkban a tervezők napi 2560-7080 fővel számoltak. A terveket még az Átlátszó kérte ki 2015-ben. Tehát a pesszimista becslés is csak 50%-os kihasználtságot jelentene, de egyelőre ezt sem érte el a beruházás.
A várt utasforgalom az Átlátszó által kikért tervből kiolvasható számítás szerint úgy jött ki, hogy a járatra tervezett vasúti kocsiknak mekkora a kapacitása. Mivel kiemelt projekt, nem igényelt hatástanulmányt.
A turistacsalogatónak szánt kisvasút Alcsútdoboz és Felcsút között közlekedik és három megállója van: az alcsúti arborétum a Puskás Aréna és a felcsúti vasótállomás. A jegyek ára 150 és 1000 forint között mozog.
A beruházás során vadonatúj pályát építettek, a kocsikat pedig a pár éve leállított nyíregyházi kisvasútról hozták el, majd felújították. A vonal egyelőre 5,7 kilométeres, de a hosszabbításra többféle elképzelés is van, az Origo értesülése szerint például egy Etyek és Bicske között közlekedő vonal épülhet, ez már milliárdokba fog kerülni az online hírportál szerint.
Az Index összesítése szerint a budai gyermekvasúton 2013-ban naponta átlagosan 1048 utas volt,de azon túl, hogy az Budapest vonzákörzetében van, szinte egész évben üzemel, nem úgy, mint a felcsúti.