A lítiumakkumulátorokhoz köthető esetek ugrásszerű növekedése miatt a légügyi hatóságok új figyelmeztetéseket adtak ki, és arra kérik az utasokat, hogy power bankeket és más akkumulátoros eszközöket ne tegyenek a feladott poggyászba.
Ahogy az idei nyáron utazók milliói szállnak fel a gépekre, a légiközlekedési hatóságok ismét felhívják a figyelmet az egyik leggyakoribb tárgyra, amely az utasok poggyászában előfordul.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Arra kérik az utasokat, hogy az egyre gyakoribb, lítiumakkumulátorokhoz köthető incidensek miatt ne tegyenek külső akkumulátorokat, elektromos cigarettákat és más, lítiumakkumulátorral működő eszközöket a feladott poggyászba, mivel a repülőgépeken történt, akkumulátorokhoz köthető események száma meredeken emelkedik.
A figyelmeztetés azzal párhuzamosan érkezik, hogy az európai és a világ más részein működő légitársaságok szigorítják saját szabályaikat a raktérben lévő, hibás lítiumakkumulátorok okozta tűzveszéllyel kapcsolatos aggodalmak miatt.
A brit Polgári Légiközlekedési Hatóság (CAA) közölte, hogy az ilyen típusú akkumulátorok által jelentett tűzveszély mára a repülőgépek biztonságát fenyegető legnagyobb kockázattá vált.
A hatóság szerint egy év alatt csaknem megduplázódott a raktérben feladott poggyászokban talált ilyen eszközök száma, és egy utas átlagosan négy, lítiumakkumulátorral működő készüléket visz magával minden egyes repülőútra.
Növekszik a lítiumakkumulátorokkal kapcsolatos incidensek száma
Bár a lítiumakkumulátorok használata rendkívül elterjedt, és képesek nagy mennyiségű energiát tárolni kis méretben, veszélyesek is lehetnek.
Ha ezek az akkumulátorok túlmelegednek vagy hibásak, könnyen lángra kaphatnak. Az ilyen elektromos tüzek gyorsan terjednek, és nehéz őket megfékezni.
Az Egyesült Királyságban 2024-ben mintegy 316 olyan esetet regisztráltak, amikor lítiumakkumulátorral működő eszközöket találtak a feladott poggyászban, 2025-ben pedig ez a szám több mint kétszeresére, 643-ra emelkedett.
Ha ilyen incidens a repülőgép utasterében történik, viszonylag könnyen kezelhető, sokkal kockázatosabb azonban, ha a raktérben lévő poggyászban hibásodik meg egy eszköz.
A CAA szerint hetente átlagosan két, lítiumakkumulátorokkal összefüggő incidens történik, és a tűzveszély mellett az is problémát okoz, hogy a raktérből ki kell pakolni a poggyászokat, ami késéseket okozhat a járatoknál, vagy akár útvonal-módosításhoz is vezethet.
Májusban egy, az egyiptomi Hurghadából Londonba tartó easyJet-járatot át kellett irányítani Rómába, miután az egyik utas a repülés közben jelezte a személyzetnek, hogy hordozható töltője a raktérben van.
Októberben nagy visszhangot kapott egy felvétel, amelyen lángok csapnak ki egy Air China-járat feletti csomagtartójából; a hírek szerint a tüzet egy lítiumakkumulátor okozta.
Mit kell tudnunk a lítiumakkumulátorok repülőgépen való használatáról
Márciusban a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) azt javasolta, hogy az utasok legfeljebb két külső akkumulátort vihessenek magukkal, és ezeket a fedélzeten – sem a gép áramcsatlakozóit, sem más forrást használva – ne töltsék.
A CAA megerősítette ezt a szabályt, és úgy véli, hogy az utasok többsége nincs tisztában a power bankokra és más, lítiumakkumulátort tartalmazó eszközökre vonatkozó előírásokkal a repülőgépeken.
A power bankekre vonatkozó szabályok mellett az utazóknak arra is ügyelniük kell, hogy a feladott poggyászba kerülő laptopokat teljesen kapcsolják ki.
Tim Alderslade, az Airlines UK vezérigazgatója elismerte, hogy a lítiumakkumulátorokkal kapcsolatos incidensek kockázata „egyre nagyobb kihívást” jelent.
„Bár a pilóták és a kabinszemélyzet fel vannak készítve bármilyen helyzet kezelésére, a legjobb megoldás mindig a megelőzés, amely azzal kezdődik, amikor az utasok bepakolják a bőröndjeiket” – mondta.
A légitársaságok világszerte óvintézkedéseket hoznak
Kifejezetten a külső akkumulátorok jelentenek problémát számos európai és más nemzetközi légitársaság számára is.
A Qantas, az Emirates, a Cathay Pacific és a Singapore Airlines társaságok már megtiltották az utasoknak, hogy a repülés alatt használják a power bankeket, illetve hogy azokat a gép áramcsatlakozóin keresztül töltsék.
Januárban a németországi központú Lufthansa-csoport módosította szabályait: korlátozta az egy utas által felvihető készülékek számát, és megtiltotta a használatukat a repülés ideje alatt.
A csoport, amely számos légitársaság – köztük a német nemzeti légitársaság, valamint az Austrian Airlines, az Eurowings és a SWISS – tulajdonosa, közölte, hogy az utasoknak az eszközöket az előttük lévő ülészsebben, az ülés alatti táskában vagy közvetlenül maguknál kell tartaniuk.
Az idén áprilisban Törökország volt a legutóbbi ország, amely az ICAO márciusi ajánlásait követve módosította saját szabályozását.