Az új közvetlen London–Köln vasúti járatok akár két órával is lerövidítik a jelenlegi menetidőt.
A Gemini Trains bejelentette, hogy már akár 2030-tól járatokat indítana London és Köln között.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A közel-keleti állami befektetési alap által támogatott brit startup jó eséllyel véget vethet a Eurostar egyeduralmának a Csatornán átívelő vasúti közlekedésben.
A Gemini Trains azt is közölte, hogy Párizsba – megállóval a Disneylandnél és a Charles de Gaulle repülőtéren – valamint Brüsszelbe is járatokat indítana, később pedig Frankfurtra és Düsseldorfra is kiterjesztené hálózatát.
A vállalat szerint a London–Köln út körülbelül négy óráig tartana. Jelenleg ugyanennek az útnak a megtétele legalább egy átszállással akár hat órát is igénybe vehet.
A cég nem a már most is nehezen kezelhető utasforgalommal küzdő St Pancras pályaudvart tenné meg bázisának, hanem a londoni Stratford International lenne fő központja.
A vonatok az Egyesült Királyságban az Ebbsfleet International és az Ashford International állomást is érintenék, ahol az Eurostar legutóbb 2020-ban állt meg.
A startup nyolc elektromos szerelvény bérlését tervezi, amelyek egyenként több mint 550 utast tudnak befogadni; 2030-tól naponta mintegy 11 járattal kezdené meg az üzemelést.
Az Eurostar jelenleg naponta körülbelül 26 járatot indít Londonból, a Gemini viszont „gyors ütemű terjeszkedésről” beszél, amint teljes járműflottája szolgálatba áll.
A jegyárakat dinamikus árazással határoznák meg; a bevezető, egy útra szóló jegyek Párizsba várhatóan 59 fonttól (69 eurótól) indulnak.
A Business Matters magazin szerint a másodosztályon „kényelmesebb ülések, jó wifi és hangulatvilágítás” várná az utasokat, az üzleti osztályon pedig étkezést és privát teret biztosító paravánt kínálnának.
Vasúttársaságok készülnek kihívni az Eurostart
Adrian Quine, a Gemini Trains vezérigazgatója úgy jellemezte a céget, mint „felforgató szereplőt, amely folyamatosan megkérdőjelezi a status quót”.
„Felforgatjuk a piacot új útvonalakkal, új állomásokkal, új vonatokkal, új belső kialakítással, olcsóbb jegyárakkal, és azzal, hogy arra ösztönözzük az embereket: a repülő helyett inkább a vonatot válasszák” – tette hozzá.
Az Eurostar több mint 30 éve a Csatorna-alagút egyetlen személyszállító üzemeltetője, ám jelenleg a pálya rendelkezésére álló menetidősávoknak csak mintegy 50 százalékát használja ki.
A Gemini azonban nem az egyetlen új vasúttársaság, amely megjelenne a piacon. A Virgin Trains 2030-ban szeretné elindítani járatait, kezdetben a londoni St Pancras pályaudvarról Párizsba, Brüsszelbe és Amszterdamba, hosszabb távon pedig tovább bővítené hálózatát Franciaország, Németország és Svájc irányába.
Az olasz Trenitalia és a spanyol Evolyn startup szintén ringbe száll, ők a London–Párizs viszonylaton terveznek vonatokat közlekedtetni.
Az Eurostar ugyanakkor nem ül a babérjain. A vállalat közlése szerint a 2030-as évek elejére tervezi összekötni az Egyesült Királyság fővárosát németországi városokkal, a német állami vasút, a Deutsche Bahn partnerségében.