Portugália második legnagyobb városa több európai településhez csatlakozik: a portói agglomeráció minden közösségi közlekedése ingyenes a helyi lakosoknak, ha érvényes „Porto” városkártyájuk van.
Porto csatlakozik más európai városokhoz abban, hogy ingyenessé teszi az összes tömegközlekedési eszközt a helyi lakosok számára.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az intézkedés a jelenlegi polgármester választási ígéretének beteljesítése. Pedro Duarte, aki Luís Montenegro kormányában a parlamenti ügyek minisztere volt, pénteken közölte, hogy „a pénzügyi ráfordítás évi 20–25 millió euróra tehető”, ezért a városvezetés kész megemelni az idegenforgalmi adót 4 euróra, „ugyanarra a szintre, mint Lisszabonban”, a projekt finanszírozásának egyik eszközeként.
A városban, ahol a közlekedési dugók mindennapossá váltak, és rémálmot jelentenek azok számára, akik továbbra is autóval intézik ügyeiket (a Jornal Público szerint a portóiak 56 százaléka az autót részesíti előnyben a tömegközlekedéssel szemben), a városháza abban bízik, hogy a helyi lakosok számára bevezetett ingyenes közlekedés hatékonyabbá teszi a városon belüli és kívüli mobilitást.
Ez azonban olyan cél, amelynek elérése időt vesz igénybe.
„Nem gondoljuk, hogy ez valamiféle csodafegyver lenne, amely egyik napról a másikra átalakítja a közlekedést Portóban. Fontos, hogy tisztában legyünk azokkal az elvárásokkal, amelyek előttünk állnak” – mondta a polgármester a program pénteki bemutatóján.
„Jelenleg mintegy 16 kilométernyi buszsávunk van Portóban, az év végéig pedig 22 kilométerre bővítjük ezt a hálózatot” – mondta Porto polgármestere, aki azt szeretné, ha kevesebb autó közlekedne a városban, és ha „a közterületeket az emberek élvezhetnék és használhatnák”.
„Paradigmaváltásra van szükség az emberek életében: az egyéni közlekedésnek kiegészítő szerepet kell kapnia, és a városban a közösségi közlekedésnek kell elsődleges, alapvető eszközzé válnia” – fogalmazott. „Ha a közösségi közlekedés gyorsabb, kényelmesebb és megbízhatóbb lesz, mint az egyéni autózás, az emberek változtatni fognak szokásaikon” – reméli a portói városvezető. Ugyanakkor a polgármester tisztában van azzal, hogy az intézkedés nemcsak „innovatív”, hanem Portugáliában „diszruptív” lépésnek számít.
„Nemzeti szinten innovatív lépés, és bár nem teljesen úttörő, nemzetközi összehasonlításban szinte annak tekinthető. Nem sok város van, amely ugyanezt az intézkedést bevezette volna” – mondta Pedro Duarte.
Porto az első portugál város, amely bevezeti az ingyenes tömegközlekedést minden helyi lakos számára – a fiatalok bérleteit már jelenleg is 100 százalékban az állam finanszírozza –, ami nyomást gyakorol más önkormányzatokra, elsősorban a szomszédos településekre, amelynek Pedro Duarte szintén az elnöke.
A polgármester hangsúlyozza, hogy „nem hozhat döntéseket más városok vezetői helyett”, ugyanakkor szerinte fontos, hogy mindenki „a tömegközlekedésre helyezze a hangsúlyt” az autóval szembeni alternatívaként, és hogy a portói projekt egyfajta kísérleti kezdeményezésül szolgáljon más települések és a kormány számára.
50 európai város, ahol ingyenes a tömegközlekedés
Noha Porto polgármestere azt állította, hogy nem sok város kínál ingyenes tömegközlekedést, Európában legalább 50 városban és kisvárosban próbálnak ki hasonló programokat.
Franciaországban például legalább 39 megyében és településen működnek hasonló rendszerek: „Franciaországban 39 térségben vezettek be ilyen programokat, köztük a Marseille külvárosában fekvő Aubagne-ban, a kikötőváros Calais-ban és a nyugati Niort-ban. Montpellier lesz eddig a legnagyobb város, amely ilyen rendszert vezet be.”
Montpellier 2023-ban vált a legnagyobb olyan nagyvárosi térséggé, ahol mindenki ingyenesen használhatja a buszokat és a villamosokat. A program, amely 150 millió eurós terhet rótt a város költségvetésére, fokozatosan lépett életbe. Először a 18 év alattiak és a 65 év felettiek kaptak ingyenes utazást, később pedig a város teljes lakossága, amely statisztikai célból kártyával köteles igazolni az utazásait (a portóihoz hasonló rendszer).
A projekt célja a kibocsátások és a légszennyezés csökkentése, valamint a város lakóinak jobb hozzáférés biztosítása a közlekedéshez, és magában foglalja a kerékpárutakba történő beruházásokat, valamint egy alacsony kibocsátású zóna kialakítását is.
Egy évvel az intézkedés bevezetése után (2024) Montpellierben harmadával nőtt a tömegközlekedés használata.
Portóban életbe is lépett pénteken
A pénteken életbe lépett intézkedés az Andante-hálózat valamennyi közlekedési eszközére kiterjed Portóban (a Metro do Portóra, az STCP és az Unir buszaira, a városi vonatokra, a villamosra, valamint a jövőbeni, Porto és Vila Nova de Gaia között közlekedő hajójáratokra).
Más európai városokban is bevezettek ingyenes tömegközlekedési programokat. Így például Tallinnban 2013 óta, illetve Luxemburgban, amely 2020-ban a világ első országává vált, ahol országos szinten eltörölték a tömegközlekedési díjakat.
Spanyolország ingyenes vonatjegyekkel kísérletezett rövid és közepes távú utazásokra, míg Németország 2022 nyarán hasonló intézkedést vezetett be, egy országos, kedvezményes tömegközlekedési bérlettel.
Németország többféle projekttel is próbálkozott
Németországban az országos, olcsó tömegközlekedésre vonatkozó rövid kísérlet részeként vezették be a 9 eurós jegyet, válaszul az energiárak Ukrajna orosz, nagyszabású invázióját követő meredek emelkedésére. A program a regionális és helyi közösségi közlekedés korlátlan használatát tette lehetővé az egész országban havi mindössze 9 euróért, de ez az intézkedés csak néhány hónapig maradt életben.
Később a kezdeményezést felváltotta az úgynevezett „Deutschlandticket”, amely országos hozzáférést biztosít a regionális és helyi közlekedéshez, de jelenleg havi 63 euróba kerül. A bérlet ára bevezetése óta többször emelkedett.
A teljesen ingyenes tömegközlekedés továbbra is ritkaságnak számít Németországban.
Jelenleg mindössze öt városban kínálnak teljesen vagy részben ingyenes helyi közlekedést, köztük három bajor településen és az egykori Nyugat-Németország fővárosában, Bonnban, ahol 2026-ban vezették be ezt a rendszert. Egyelőre nincs terv arra, hogy az ingyenes tömegközlekedést országos szinten is kiterjesszék.
Egy sajátos kivétel vonatkozik a német fegyveres erők tagjaira. 2020 óta a Bundeswehr egyenruhában utazó személyzete jogosult arra, hogy ingyenesen utazzon másodosztályon a Deutsche Bahn vonatain.