A hajó nemrégiben kikötött egy izraeli kikötőben, és Törökországba tart, annak ellenére, hogy állítólag az oroszok által megszállt Ukrajnából szállít búzát.
Egy orosz zászló alatt közlekedő ömlesztettáru-szállító hajó, amely Ukrajna szerint a Moszkva által megszállt területekről szállíthatott gabonát, kikötött Izraelben, és most úton van Oroszország felé.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Kpler kereskedelmi hírszerző cég nyomon követési adatai szerint az ABINSK nevű hajó április 12-én érkezett Haifa kikötőjébe, Izrael legnagyobb nemzetközi tengeri kikötőjébe, és április 15-én indult el.
Az adatok szerint a hajó állapota Haifa elhagyása után "ballasztban" volt, ami arra utal, hogy indulás előtt Haifában kirakodhatta rakományát. Ezután több órán át a törökországi Çanakkale kikötőjén haladt át, majd a következő célállomásként Isztambul szerepelt.
Az ukrán külügyminisztérium közölte, hogy előzetesen figyelmeztette az izraeli hatóságokat a hajóról, és arról, hogy a rakomány "valószínűleg Ukrajna ideiglenesen megszállt területeiről származik".
Hozzátette, hogy a hajó április 12. és 14. között rakodott ki a kikötőben, és egy ukrán bíróság döntése alapján kérte a rakomány lefoglalását.
Az Axios tudósítása szerint Gideon Sa'ar izraeli külügyminiszter közölte az ukrán hatóságokkal, hogy túl késő volt feltartóztatni a hajót, miután az már elhagyta a kikötőt.
Miért engedték kikötni a hajót?
Az orosz gabonaexportra nincs globális tilalom. Míg Ukrajna a megszállt területekről származó gabona kivitele az engedélye nélkül a hazai törvények értelmében illegálisnak minősül, a kötelező nemzetközi korlátozások hiánya miatt az ilyen szállítmányok továbbra is áthaladhatnak a globális kikötőkön.
Az orosz gabonára nem vonatkozik teljes körű uniós szankciós tilalom, mivel az élelmiszerek általában mentesülnek az EU által Oroszországgal szemben Ukrajna 2022. februári teljes körű lerohanása óta elrendelt átfogó szankciók alól.
Az Oroszország által megszállt Krímről származó behozatal azonban tilos, kivéve, ha Ukrajna engedélyezi.
A gyakorlatban az EU kikötői zárva vannak a legtöbb, az orosz kereskedelmi flottához kapcsolódó hajó előtt, kivéve az élelmiszereket és mezőgazdasági termékeket szállító hajókat. Oroszország úgynevezett "árnyékflottájának" tagjai és az Ukrajna megszállt területeiről származó gabonaszállítással gyanúsított hajók számára tilos a kikötés.
Az olyan országokat, mint Izrael és Törökország, nem kötik az uniós szankciók, ami azt jelenti, hogy a hajó megállítása az adott ország belső jogi kereteitől függ.
A nemzetközi jog szerint a fosztogatás és az erőforrásoknak a megszálló hatalom általi, saját hasznára történő kiaknázása tilos, és háborús bűncselekménynek minősülhet.
Mit lehet tudni a rakományról?
Az illegális hajózási tevékenységet nyomon követő SeaKrime projekt nyomozói, akiket a kijevi székhelyű Myrotvorets weboldal és civil szervezet működtet, azt állítják, hogy a hajó legalább 7500 tonna búzát szállított Ukrajna megszállt területeiről.
Megállapításaik szerint az ellopott gabonát a kavkazi kikötőből való kivitel előtt átrakták a hajók között, és orosz eredetűnek nyilvánították.
Katyerina Jaresko riporter elmondta, hogy a hajó rakományának eredete a Krímben található Kercsből származik, amelyet Oroszország 2014-ben annektált. Kutatásai szerint a hajó március 17-én indult el gabonaszállítmánnyal, mielőtt április 12-én átvették volna a kirakodást Izraelben.
A nyilvánosan elérhető hajókövetési adatok nem mutatják, hogy a hajó Oroszországból vagy a Krímről indult volna. Azt viszont mutatják, hogy 2018 és 2025 között a hajó elsősorban a Földközi-tenger keleti részén kereskedett, és többször is kikötött Oroszországban.
A SeaKrime nyílt forráskódú nyomkövető és hajózási adatokon alapuló megállapításait nem ellenőrizték függetlenül, de az ukrán külügyminisztérium közleménye szerint a gyanú szerint a hajó rakománya Ukrajna oroszok által megszállt területeiről származik.
A minisztérium az ABINSK-t Oroszország "árnyékflottájának" részeként írja le - ez a nyugati szankciók kijátszására használt, elöregedett hajók titkos hálózata.
Ezek a hajók gyakran fedőcégek bonyolult hálózatán keresztül vannak a tulajdonukban, és olyan taktikákat alkalmaznak, mint például a nyomkövető rendszerek kikapcsolása a felderítés elkerülése érdekében.
Az online adatok szerint az ABINSK 20 éves, mivel 2006-ban épült Japánban - a kereskedelmi hajók átlagéletkora világszerte alig több mint 20 év. Többször váltott tulajdonost. Korábban Libéria lobogója alatt hajózott, Lago di Nemi néven.
Az ukrán Külügyi Hírszerző Szolgálat jelentése szerint 2025-ben több mint 2 millió tonna, Ukrajna ideiglenesen megszállt területein termesztett gabonafélét exportáltak, a szállítmányok 53,6%-a Egyiptomba és Bangladesbe ment.