Portugáliában állandó készenlétben vannak a mentőhelikopterek. Riasztáskor az INEM csapatai öt percen belül felszállnak, hogy gyorsan elérjék a távoli térségeket, ahol minden másodperc az élet és a halál között dönt.
Még mielőtt megkezdődik a nap, már készenléti csapatok várakoznak Portugália sürgősségi orvosi helikopterbázisain. Bármelyik pillanatban érkezhet riasztás, és amikor megérkezik, minden másodperc számít.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A földi közlekedés sokszor túl lassú. A levegőben viszont felgyorsul a segítség. Átlagosan három perc telik el a riasztás és a felszállás között.
„A sürgősségi orvosi ellátásban a reagálási idő a siker kritikus tényezője. Kiemelkedő idővel dolgozunk, három perc alatt. Bizonyos esetekben ennél is rövidebb időre tudjuk leszorítani. Az aktiválást követően az átlagos reagálási időnk három perc” – magyarázza Hugo Chambel, a Gulf Med Aviation Services Ibériai-félszigetért felelős igazgatója az Euronewsnak.
A működést a Gulf Med biztosítja, a máltai Medilink vállalat leánycége, a Nemzeti Orvosi Sürgősségi Intézet (INEM) orvosi csapataival együttműködésben. A rendszer négy állandó bázison – Louléban, Évorában, Viseuban és Macedo de Cavaleirosban – működik, és szinte az egész országra kiterjedő lefedettséget biztosít.
A Gulf Med 2025 júliusában kezdte meg a portugáliai működését, az INEM-mel kötött közvetlen szerződés keretében, mintegy négymillió eurós értékben, amely tavaly októberig volt hatályban.
Októbertől a vállalat már egy 77,5 millió eurós szerződés alapján működik, amely az INEM Sürgősségi Orvosi Helikopterszolgálatára (SHEM) kiírt nemzetközi közbeszerzési eljárás eredménye, és a nap 24 órájában rendelkezésre álló négy helikopterből álló eszközparkot írt elő.
Az öt évre szóló szerződés 2030 közepeig érvényes, összértéke pedig meghaladja a 77 millió eurót.
2026 áprilisában a cég egy ötödik helikopterrel erősítette a rendszert, így a portugáliai flotta összberuházási értéke mintegy 50 millió euróra nőtt. Az extra helikopter tartalékgépként működik, biztosítva a négy bázis folyamatos működését karbantartási időszakok alatt vagy esetleges műszaki okból szükséges cserék esetén.
Az Airbus H145 D3 szinte bárhol képes leszállni
Az elszigetelt belső térségektől az országutakig, sőt a tengerparti zónákig sokszor a helikopter az egyetlen eszköz, amely gyors segítséget tud nyújtani. Az Airbus H145 D3 típusú gépek, amelyek kerekei helyett sí-talpakkal vannak felszerelve, gyakorlatilag bármilyen terepen képesek leszállni.
„Ebben teljesen biztosak vagyunk, nemcsak azért, mert ezek a gépek kifejezetten ilyen típusú bevetésekre lettek tervezve. A súlyuk és a teherbírásuk úgy van meghatározva, hogy rendkívül rugalmasan használhatók. Ez azt jelenti, hogy olyan helikopterről van szó, amely szinte bárhol le tud szállni: egy országúton, egy birtokon vagy olyan helyen is, ahol kevesebb a leszálláshoz rendelkezésre álló terület. Kiváló, kiegyensúlyozott gépek a mi terepviszonyainkhoz, a mi igényeinkhez” – hangsúlyozza a Gulf Med vezetője.
A helikopter belsejében a tágas kabintér és a speciális orvosi felszerelés az azonnali beavatkozást szolgálja. A fedélzeten orvosok és ápolók utaznak, akik kritikus helyzetekben történő beavatkozásra vannak felkészülve.
„A bevetés több részből áll. Már útközben, a rendelkezésre álló első információk alapján lehetséges forgatókönyveket beszélünk át, és előre felmérjük a nehézségeket, hogy időt takarítsunk meg a beteghez való érkezéskor” – mondja Leila Duarte, az INEM belgyógyász és sürgősségi szakorvosa az Euronewsnak.
„Ezután felmérjük a beteg állapotát, stabilizáljuk, majd a központtal való kapcsolatban döntjük el, hová szállítjuk. A repülés alatt folyamatos megfigyelés alatt tartjuk a beteget, és minden változást jelezünk a fogadó kórháznak” – teszi hozzá a szakember.
A pilótafülkében a legfőbb prioritás minden körülmények között a biztonságos üzemelés garantálása.
„Mindig ellenőrizzük az időjárási viszonyokat, hogy egy primer riasztás esetén gyorsan tudjunk reagálni. Éjszaka nagyobb kihívást jelent a feladat, mert számos tényezőt kell figyelembe vennünk, köztük a leszállóhely adottságait is. Ennek ellenére általában öt percen belül tudunk reagálni” – mondja Craig Dewar, az INEM sürgősségi orvosi helikopterszolgálatának pilótája.
A bevetések két típusba sorolhatók: primer küldetésekre, amikor a csapat közvetlenül az incidens helyszínére indul, és szekunder küldetésekre, amelyek inkább előre megtervezettek, kórházi egységek között. A SHEM emellett szervszállítási és ECMO-szállítási feladatokat is ellát (extrakorporális membrános oxigenizáció), amikor egy kritikus állapotú beteg fejlett gépi keringés- és légzéstámogatásra szorul két egészségügyi intézmény között.
Az utóbbi időben azonban egyre nő a primer bevetések száma, ami jól tükrözi, milyen fontos szerepet játszik ez az eszköz kritikus helyzetekben. „Az egyik első célunk az volt, hogy megváltoztassuk a bevetések jellegének paradigmáját. Ma már több primer küldetést hajtunk végre, mint szekundert” – árulja el Hugo Chambel.
Az év eleje óta az Évorában működő Heli Sul már mintegy 230 bevetést hajtott végre, amelyek közül 160 primer riasztás volt, ami jól mutatja, hogy a légi szállítás egyre fontosabb szerepet játszik a sürgősségi ellátásban, különösen a belső régiókban.
A körülményektől függetlenül a cél változatlan: gyorsan odaérni és életeket menteni.