Új cargoterminál, bővített üzemanyagtárolás és vámmentes rezsim csökkenti tranzitidőt és költséget, célozza Európa–Ázsia útvonalat kereső légitársaságokat, logisztikai cégeket
Üzbegisztán középső részén fekvő Navoi Nemzetközi Repülőtér bővíti áruszállítási kapacitását és logisztikai infrastruktúráját, hogy vonzza az Európa, Ázsia és a Közel-Kelet közötti tranzitforgalmat, és erősítse pozícióját a nemzetközi ellátási láncokban – közölték a repülőtér illetékesei.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A Kínát Európával és a Közel-Kelettel összekötő, kulcsfontosságú közlekedési folyosók mentén fekvő repülőtér stabil repülési feltételekből – az alacsony páratartalomból és a kevés ködből –, valamint az ipari övezetek, egy szabad gazdasági övezet, illetve a kiépített vasúti és közúti hálózatok közelségéből profitál.
Ezek a tényezők segítik, hogy a repülőtér interkontinentális teherszállító légitársaságokat és szállítmányozókat célzó, multimodális logisztikai platformmá váljon.
Aliser Klicsev, a Navoi Nemzetközi Repülőtér igazgatója szerint a repülőtér fő profilja soha nem az utasforgalom volt.
Hozzátette, céljuk egy olyan központi csomópont kialakítása az európai és ázsiai árutranzit számára, amely zökkenőmentesen integrálja a légi, közúti és vasúti szállítást.
Infrastrukturabővítés és áruszállítási kapacitás
A repülőtéren egy 16 ezer négyzetméteres cargoterminál épül, amely általános áruk, értékes és veszélyes szállítmányok, e-kereskedelmi küldemények, valamint postai és futárszolgáltatások kezelésére lesz alkalmas.
A létesítmény várhatóan növeli a kezelés kapacitását, és támogatja a növekvő áruforgalmat az eurázsiai útvonalakon, különösen az Ázsia és Európa közötti gyorsabb tranzit iránti kereslet erősödésével.
Bővítik az üzemanyagraktár-infrastruktúrát is. Egy 2008-as elnöki rendelet alapján a repülőtér további 10 ezer tonna repülőgép-üzemanyag tárolását teszi lehetővé, amivel a teljes kapacitás 15 ezer tonnára nő.
A fejlesztés célja, hogy kiszolgálja a cargojáratok számának növekedését, és biztosítsa a hosszú távú teherszállító járatok folyamatos üzemelését.
Klicsev szerint a bővítés garantálja, hogy a repülőtér ki tudja elégíteni a növekvő számú cargojárat üzemanyag-igényét.
A repülőtéren speciális működési zónákat is kialakítanak, többek között az árukezelésre, az expressz küldeményekre, valamint a postai és futárszolgáltatásokra kijelölt területeket.
Ezeket a zónákat úgy tervezték, hogy csökkentsék a földi kiszolgálás idejét, javítsák az árukezelés hatékonyságát, és támogassák az időérzékeny – többek között az ázsiai és európai piacok között mozgó e-kereskedelmi – szállítmányok gyors továbbítását.
Vámrendszer és bekapcsolódás a kereskedelmi folyosókba
A Navoi repülőtér szorosan együttműködik a Navoi Szabad Gazdasági Övezettel és a környező ipari központokkal, és egy tágabb logisztikai hálózat részét alkotja, amely a légi, vasúti és közúti szállítást kapcsolja össze.
Bekapcsolódása a regionális és nemzetközi folyosókba – többek között a Termezen át vezető útvonalakba – lehetővé teszi az áruforgalmat Közép-Ázsia, Európa és a Közel-Kelet között, és támogatja a tranzitműveleteket több piacon egyszerre.
Klicsev elmondta, hogy a repülőteret jelenleg többek között a Maersk, az MNG, a MyFreighter és a FlyKhiva légitársaságok használják, ami a térség iránti növekvő érdeklődést jelzi a cargoszolgáltatók részéről.
Hozzátette, az infrastruktúra technikai leszállásokat is lehetővé tesz a nagy tehergépek számára, rugalmas és megbízható működést biztosítva a légitársaságoknak.
A repülőtér fejlesztési stratégiájának egyik kulcseleme a porto-franco vámrendszer bevezetése, amely lehetővé teszi az áruk vám- és adófizetés nélküli behozatalát, tárolását, feldolgozását és újbóli kivitelét.
A rendszer lehetőséget ad a küldemények összevonására, megosztására és újracsomagolására, nagyobb rugalmasságot kínálva a logisztikai szolgáltatóknak, és csökkentve az áthaladási időket a nemzetközi kereskedelmi árufolyamokban.
A zóna a repülőgépek műszaki kiszolgálását is támogatja, beleértve az alkatrészek tárolását és karbantartását, amelyekre 2029. január 1-jéig vámmentesség vonatkozik.
A rendszer célja, hogy olyan logisztikai vállalatokat vonzzon, amelyek költséghatékony megoldásokat és egyszerűsített vámeljárásokat keresnek az eurázsiai útvonalakon.
Klicsev szerint a porto-franco rendszer fordulópontot jelent: jelentősen felgyorsítja az árukezelést, és növeli a repülőtér vonzerejét a nemzetközi logisztikai cégek számára.
Jövőbeli szolgáltatások és beruházási kilátások
A repülőtér 2029-ig karbantartó, javító és nagyjavító (MRO) központ kialakításával kívánja bővíteni műszaki képességeit.
A létesítmény széles törzsű repülőgépek kiszolgálására és festésére alkalmas hangárokat foglal majd magában, azzal a céllal, hogy olyan nemzetközi légitársaságokat vonzzon, amelyek műszaki hátteret keresnek Közép-Ázsiában.
Klicsev szerint az úgynevezett aerocentrum lehetővé teszi majd a légitársaságok számára, hogy a karbantartást és a javításokat közvetlenlen Navoiban végezzék el, egyablakos megoldást kínálva a cargoszolgáltatóknak.
Fejlesztés alatt áll egy TIR park is a nemzetközi közúti árufuvarozás támogatására, amely akár 50 teherautó befogadására is alkalmas lesz. A létesítmény a vámokmányok intézését, az áruk vámkezelését és a gépjárművezetők kiszolgálását végzi majd, és úgy alakítják ki, hogy a közúti szállítást integrálja a légi és vasúti logisztikai műveletekkel.
A területen szálláshelyek és 24 órás étkezési lehetőség is rendelkezésre állnak a sofőrök számára, valamint a teljes zónát lefedő kamerarendszer. A vámügyintézők számára kialakított pihenőhelyek szintén hozzájárulnak a folyamatos működéshez.
Navoi átfogó fejlesztési stratégiája további cargoterminálok és raktárak bővítését, valamint logisztikai parkok és elosztóközpontok kiépítését is tartalmazza.
A tervek között szerepel az üzemanyag-tároló kapacitás további növelése, a mérnöki szolgáltatások fejlesztése és e-kereskedelmi logisztikai megoldások bevezetése is, amelyek a repülőtér regionális ellátási láncokban betöltött szerepének erősítését és a nemzetközi befektetések vonzását célozzák.