Az erős nyereség és a rekordméretű megrendelésállomány is aláhúzza az Airbus kereskedelmi erejét, miközben az amerikai politikai támogatás segíti a Boeingt hatalmas külföldi üzletek elnyerésében.
Az Airbus ugyan most zárt rekordévet, Washingtonban azonban úgy tűnik, továbbra is a Boeing felé fújnak a politikai szelek.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Miközben Donald Trump amerikai elnök egyre erősebben támogatja a hazai ipart és növeli a védelmi kiadásokat, az európai repülőgépipari vezetők feszült figyelemmel kísérik a fejleményeket.
Az Airbus számai önmagukért beszélnek, sőt irigylésre méltóak. A cégcsoport 2025-ben 793 kereskedelmi repülőgépet adott át, árbevétele 6 százalékkal 73,4 milliárd euróra nőtt, a kiigazított üzemi eredmény pedig 7,1 milliárd eurót tett ki.
„2025 mérföldkőnek számító év volt, amelyet termékeink és szolgáltatásaink iránti rendkívül erős kereslet, a rekord pénzügyi teljesítmény és fontos stratégiai mérföldkövek jellemeztek” – fogalmazott közleményében Guillaume Faury vezérigazgató.
„Sikeresen vettük az akadályokat a bonyolult és gyorsan változó működési környezetben, és teljesítettük módosított célkitűzéseinket” – tette hozzá.
Az ünnepi hangulatot ugyanakkor csillapítják az ellátási lánc zavarai, a transzatlanti politikai feszültségek és a motorhiány – mind jól ismert problémák.
A vállalat 5,2 milliárd eurós nettó nyereséggel zárta az évet, részvényenként 3,20 eurós osztalékot javasol, a szabad cash flow (ügyfél-finanszírozás előtt) pedig 4,6 milliárd euróra rúgott.
Az Airbus részvényei csütörtök délutáni kereskedésben mintegy 6,9 százalékkal estek, 186,9 euró körüli árfolyamon forogtak.
A termelésre nehezedő nyomást tovább fokozza, hogy Trump a diplomáciát is érintő, átfogó kereskedelmi alkuk részeként próbálja értékesíteni a Boeing gépeit.
Az amerikai kereskedelmi minisztérium közlése szerint az állami támogatású külföldi szerződések összege 2025-ben 244 milliárd dollárra (206 milliárd euróra) ugrott, amit nagyrészt az hajtott, hogy a Boeing nettó megrendelései az egy évvel korábbi 377-ről 1 075-re emelkedtek.
Ezt a stratégiát látványos, címlapokra kívánkozó bejelentések kísérik a csúcstalálkozók során – ilyen volt például a Qatar Airways 96 milliárd dollár (81 milliárd euró) értékű, széles törzsű repülőgépekre szóló rendelése, amelyet Trump öböl-menti látogatásakor jelentettek be, valamint a vietnami légitársaságok által ezen a héten aláírt, összesen 30 milliárd dollár (25 milliárd euró) értékű Boeing-megállapodások egy, a kereskedelmi tárgyalásokhoz kapcsolódó washingtoni látogatás során.
Erős kereslet, makacs szűk keresztmetszetek
A biztató fő számok mögött az Airbus továbbra is alkatrészhiánnyal küzd, különösen a legkeresettebb A320-as gépcsalád hajtóművei terén.
A vállalat 2026-ban mintegy 870 repülőgép leszállítását tervezi, hozzávetőleg 7,5 milliárd eurós kiigazított üzemi eredmény mellett, feltéve, hogy nem következnek be jelentős zavarok a kereskedelemben vagy az ellátási láncokban.
A hajtóműhelyzet azonban továbbra is komoly féket jelent a termelésben, és rákényszeríti a céget, hogy módosítsa felfutási terveit.
„A kereskedelmi repülőgépek iránti globális kereslet támasztja alá a termelésünk jelenlegi felfuttatását, amelyet úgy próbálunk kezelni, hogy közben jelentős Pratt & Whitney-motorhiánnyal szembesülünk” – mondta Faury.
Az Airbus vezetője a csütörtöki közleményben szokatlanul élesen fogalmazott, azzal vádolva az amerikai beszállítót, hogy nem teljesíti szerződéses kötelezettségeit – ami erős kijelentés egy hosszú távú partnerségekre épülő iparágban.
Rekordmegrendelés-állomány, jól ismert rivalizálás
A tágabb kép továbbra is a robusztus keresletről szól. Az Airbus 2025-ben összesen 1000 repülőgépre kapott bruttó megrendelést, az év végén pedig 8 754 darabos megrendelés-állománnyal rendelkezett – vagyis évekre előre le van kötve a termelése.
A csoport szintű új megrendelések összege 123,3 milliárd euróra nőtt, a teljes megrendelés-állomány pedig az év végén 619 milliárd eurót tett ki.
Mindez erős piaci pozícióban hagyja az Airbust, még akkor is, amikor a politikai erőviszonyok átrendeződnek.
A rekordnyereség persze jól hangzik, de keveset ér, ha a Fehér Ház a riválisának drukkol.