„Már nem tudományos-fantasztikum vagy csupán egyetlen bemutató repülőgép” – mondta Michael Du, az XPeng kínai cég alelnöke és pénzügyi igazgatója az Euronews Nextnek.
Akár már 2027 nyarán Kínában is elkezdhetnek utazni az emberek úgynevezett repülő autókkal, mondta egy kétüléses, autopilóta-vezérlésű jármű gyártója az Euronews Nextnek.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Az XPeng Aridge alacsony magasságban repülni képes eszköze közel áll a nagyszabású kereskedelmi bevezetéshez, néhány hónapon belül korlátozott számú szállítást terveznek kínai partnereiknek, amit szélesebb körű piacra lépés követ, és a kínai polgári légügyi hatóság már engedélyezte korlátozott használatát.
„Már nem tudományos fantasztikum vagy csak egyetlen bemutató repülőgép”, mondta a kínai XPeng vállalat alelnöke és pénzügyi igazgatója, Michael Du a lisszaboni Web Summit technológiai rendezvényen. „Ez már egy valódi kereskedelmi modell.”
A kétüléses elektromos jármű ára 300 000 dollár (270 000 euró), pilótafülkéje pedig egy kisautó méretű.
A cég világszerte több mint 7000 előrendelést kapott, „a legtöbbet Kínából, de néhányat a Közel-Keletről is”, mondta Du.
A vásárlók között vannak magánszemélyek, akiket a személyes repülés és a légiturizmus érdekel, valamint sürgősségi mentésben és közszolgáltatásokban dolgozó üzemeltetők. „Ez is mutatja, milyen széleskörű alkalmazási területre képesek termékeink”, mondta.
A légi jármű a különböző körülmények között végzett műszaki próbarepüléseket már teljesítette. „Kipróbáltuk tengerszinten, nagy magasságban, hideg területeken, forró területeken, szélsőségesen szeles vagy akár esős területeken, nagyon sok szélsőséges esetben, ezért biztonságos”, mondta Du.
A vállalat egy évtizede fejleszti ezt a technológiát saját, tömeggyártásra képes kuangcsoui gyárában.
A légi jármű a műszaki tesztrepüléseket is teljesítette, többek között tengerszinten és nagy magasságban, hidegben, melegben, szeles és esős körülmények között.
Megkapta a típusvizsgálati engedélyt is a Kínai Polgári Légiközlekedési Hatóságtól, amelynek tesztpilótái minden vizsgálati elemet teljesítettek. A vállalat jelenleg a végső típusengedélyezési eljáráson megy keresztül.
A közlekedés jövője
Du szerint az elektromos repülőgépek úgy fogják átalakítani a közlekedést, ahogyan az elektrifikáció átalakította az autókat.
„Az elektrifikáció átalakította és előremozdította az autóipar fejlődését. Hasonló mintázat várható a repülőgépiparban is”, mondta, utalva a jobb teljesítményelosztásra, a több redundanciára és a csendesebb működésre.
Arra a kérdésre, hogy a jármű hosszú távon miként alakíthatja át a mobilitást, a vezető egy kínai, az utakról szóló mondást idézett fel.
„Kínában van egy mondás: ha fejleszteni szeretné a gazdaságot, jobb, ha megépíti az utakat”, mondta a vezető. „Ha jobbak az utak, mindenki számára könnyebben elérhető lesz minden.”
Elmondása szerint ez a logika addig működött, amíg az utazások többsége a földön zajlott, a légi mobilitás azonban „más formát kínál a közlekedés hatékonyságának javítására”.
„Idővel teljesen meg fogja változtatni, hogyan utaznak az emberek, hatékonysági és gazdasági szempontból egyaránt”, mondta.
A legfőbb előny Du szerint az, hogy a légi járművek esetében nincs szükség folyamatos infrastruktúrára. „Valójában nem kell centiről centire kiépíteni az infrastruktúrát a kiindulóponttól a végállomásig”, mondta. „Ez az autók esetében így van, és így van a nagy sebességű vasútnál is.”
Du szerint az eszköz a szigetállamoknak és a ritkán lakott térségeknek is kedvezhet, „ezek a területek rendkívül értékessé válnak”, ha megjelenik a légi mobilitás, mivel gazdasági értéket teremt.
Mikor érkezik Európába?
Kína után a vállalat a tengerentúli szabályozó hatóságokkal és partnerekkel kíván együttműködni, a Közel-Keletet és Délkelet-Ázsiát látva a legígéretesebb korai piacoknak.
Du szerint ugyanakkor Európa „kétségtelenül nagyon vonzó piac”, és hozzátette, hogy abban bíznak, a Web Summit révén az európai fogyasztók, szabályozók és partnerek is megismerik a terméket.
Du szerint azonban több akadályt is le kell küzdeniük, mielőtt belépnének Európába, például elérhető árú terméket kell piacra dobniuk, és ki kell építeni a megfelelő infrastruktúrát és célállomásokat a repülésekhez.
Geopolitika
Az Egyesült Államok és Kína közötti feszültségekről szóló kérdésre Du azt mondta, a vállalat örülne a nyitottabb piacoknak, és szívesen belépne az Egyesült Államokba, ha a szabályozás ezt lehetővé teszi.
Rámutatott, hogy Kína, az Egyesült Államok és Európa együtt is csak a globális repülőgép-piac mintegy felét teszik ki, így ha ideiglenesen nem férnek hozzá valamelyikhez, az még mindig bőven hagy növekedési lehetőséget.
Du a helyzetet a kínai elektromos autókhoz hasonlította, amelyeket Európában mára széles körben elfogadtak.
„Kicsiben kell kezdeni, a városokon kívül, némi teherszállítással, kevés utas szállításával, majd fokozatosan nagyobb járművekkel, végül a városokba belépve”, mondta Du. „Úgy gondolom, ez lehet az egyik módja annak, hogy az iparág kedvezőbben fejlődjön.”