A Mercedes-Benz arra számít, hogy 2026-os alapnyeresége 5,8 milliárd eurón stagnál, feladva korábbi, 15%-os növekedési előrejelzését, ami a német autóipart fenyegető súlyos szerkezeti válság újabb jele.
A Mercedes-Benz kedden a harmadik nagy német autógyártóvá vált, amely rontotta az egész évre szóló eredményvárakozását, a kínai piac nehéz feltételeivel és az emelkedő anyagköltségekkel indokolva a lépést.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A társaság most arra számít, hogy 2026-ra vonatkozó alapüzemi nyeresége nagyjából 5,8 milliárd eurón stagnál, noha korábban legalább 15%-os növekedést jelzett előre.
A cég a fő autóipari üzletágára vonatkozó várt nyereséghányadot is 2–3% közé csökkentette a korábbi, 3–5%-os sávhoz képest.
Az autógyártó előzetes adatok szerint 1,77 milliárd eurós alapüzemi nyereségről számolt be a harmadik negyedévben, a személyautó-divízió 2,5%-os profitrátájával. A teljes, harmadik negyedéves jelentést szerdán hozzák nyilvánosságra.
A Mercedes-Benz részvényei a bejelentés után több mint 4%-kal estek, miközben a Volkswagen és a BMW papírjai egyaránt mintegy 2%-kal gyengültek.
A BMW és a Volkswagen már korábban is lefelé módosította éves előrejelzéseit, mivel a lanyha kereslet és a kínai vetélytársak, például a BYD és a Xiaomi által diktált kiélezett verseny továbbra is nyomás alatt tartja a nyereségességet.
A Mercedes-Benz kínai járműkiszállításai 2026 első kilenc hónapjában további 29%-kal estek, miután tavaly a 2016 óta mért legalacsonyabb szintre süllyedtek.
Ola Kallenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója arra kérte a németországi dolgozókat, hogy plusz órákat vállaljanak külön díjazás nélkül, miközben a vállalat Magyarországon bővíti a termelést, ahol elmondása szerint a költségek mintegy 70%-kal alacsonyabbak, mint Németországban.
A Volkswagen azt tervezi, hogy az évtized végéig világszerte 120 ezer munkahelyet szüntet meg, ami az autóipar történetének legnagyobb átalakítása lenne, meghaladva a General Motors 2009-es csődjét követően megszűnt 50 ezer állást.